别克英朗1.3T旗舰版动力怎么样？经常有抖动是怎么回事？

汽车动力不足主要的原因可以从以下方面考虑 第一，燃油系统问题 油压不足，检查高压油泵，油路积碳，火花塞，氧传感器，进气阀门。这里要是公里数不多的车，重点检查积碳和火花塞，基本的问题大部分在油路的积碳。 尤其是直喷车辆，积碳比较多，建议是3000公里就要清理一次积碳，加上现在的燃油基本都是清洁型燃油，清洁型燃油的乙醇含量和易挥发的成分就多，油路容易产生水分。 所以要定期清洁。你可以考虑司有普燃油添加剂或者其他的添加剂，但是必须是可以清理水分的。这是必备的。 第二，检查变速箱，电脑检测下，看看有没有故障码，有就需要调整问题。有时候变速箱油使用不当也会造成问题，最保险的是是用原厂原车的变速箱油。 但是如果经过测试没问题，也可以使用其他变速箱油。 第三，检测发动机周边的传感器 一般大概率都是油路造成的问题。油路的修复也是最简单的成本最低的。

有些新车准新车尤其是直喷车辆排气管是黑的，这不代表积碳但是一定代表燃烧不好 ，长期如此黑下去，车辆会产生很多其他严重问题，比如烧机油，无力费油，各种配件加速老化， 很多解决不了的地方就认可是通病，，在众多时候，解决不了问题都统一称之为通病。 是问题就有解决办法是矛盾就有化解程序，你可以在油箱加两个司有普燃油添加剂添加剂跑完两箱油，油路就清洁干净了，也就不会抖动了。

我可以负责的告诉你 一点不抖

从前七跌到50名了，三缸机耗油害了它

这个抖动的问题需要从发动机的原理说起，发动机工作的时候，流程是上（排出废气）→下（喷入汽油和空气混合气体）→上（压缩气体）→下（点燃压缩气体），那么在这四个过程中只有一个过程是提供动力的，另外三个过程都是在损失动力。传统的四缸机在工作时都是两个缸里面的一个部件（学名叫啥忘了）上两个下两个，且他们的一头固定在动力输出轴上。而三缸发动机，同一时间只有一个是处于“上”这个阶段的，另外两个一个在一半行程上一个在“下”，你觉得动力输出轴晃不晃，但是这个东西不能晃啊，那就只能发动机晃了，这就是发动机抖动的原因，且当前技术层面无法解决，目前的解决方式都是以增加垫圈之类的来让抖动不那么明显。

个人买了一年时间，现在没发现什么大问题。很多人介意是三缸发动机，这车已经优化了曲轴配重来平衡惯性力和内部应力。从我个人的感受来说，平常不会抖，在某些工况的路段才会感觉车身有点抖动。

三缸发动机是未来发展趋势，国家对环保要求越来越高，优势是体积小、重量轻、操控更好、油耗低、结构简单。三缸的问题也同样存在，抖动肯定会有的，我个人还是可以接受的。毕竟现在新车，刚点火的时候，会稍微明显一点，其他时候还好的。之前开过第七代雅阁，十二万公里了，抖动得更明显。其他的也是会有抖动的，这都是无法避免的。网上有传言说，开着跟拖拉机似的，抖动得很厉害，我可以明确告诉你，都是黑子在胡乱喷。这款车落地10万元左右，最大落地163马力，真香！

我买的就是1.3T自动旗舰版，算是顶配了。关于抖动，我想说的是目前开了1000多公里，发动机抖动比较明显的是这么几个时候，第一是启动的时候，冬天早晨温度不是很高，启动过程中有明显的抖动，但过几秒钟也就没事了。第二是等红绿灯怠速的时候，绿灯起步，如果稍微用力踩油门就会明显抖动。除此之外正常行驶过程中抖动并不明显，完全可以忽略。1.3T三缸增压发动机最大功率120kW，峰值扭矩230N.m，传动部分匹配的是6挡双离合变速箱。我的体验就是动力完全够用，满座5人情况下跑到一百二三十没问题，从商场地下车库上坡无压力。市区油耗7个，高速油耗4个左右。英朗我建议还是买1.3T的，动力非常强劲，无论市区加塞还是高速超车都很容易。