发动机启停设计有问题
发动机启停为什么要设计成在D档刹车时出现呢?我在十字路口的实际操作过程是：到了十字路口，遇到红灯，踩刹车，发动机停了，看看时间，还有60秒才变绿灯，感觉一直踩刹车时间太长太累，换N档开电子驻车，把右脚解放出来，这时，发动机又启动了……。回到家里地下车库，因为是下坡，到了栏杆处基本上是急刹车，发动机停了，拿出门禁卡，刷一下，栏杆抬起来了，也就3--5秒的时间吧，一松刹车，发动机启动了……到了车位处，踩住刹车，发动机停了，挂倒挡入库，也就2秒钟的时间吧，发动机启动了……这个设计对吗？怎么那么别扭呢？我感觉，如果D档刹车发动机停，至少要延迟5秒钟以上，给驾驶员时间，让驾驶员决定是否需要启停介入，或者干脆设计成N档电子手刹时介入。希望厂家考虑。我的是2.0T，悍界，提车十天，行车200多公里的感受。
这车对于普通老百姓来说配个启停开关就完美了
我的起停去4S店弄了二次了。现在又没用了
对这个启停，我现在已完全适应。如果不想让它启动，采用点刹的方式，慢慢将车停下，如果想让它启动，在停车时直接将刹车踩到底。 大家可以慢慢体会。 另如启停超过2分钟，它又会自己发动起来，或从D档到N档后，又会发动起来。 总之，这个问题现在已不是问题了。即然做了它的主人，那就去要适应它。
你说的很好。我现在控制的就很好了。有时候感觉启停太敏感了。踩刹车好好的自己又启动了。不知道为什么。
进车库前挂L就不会发动了
讲实话lz你是手动挡车开多了，你不习惯自动档的车，再加上这车启停不能关闭，你更不适应，其实这车的启停很好用，既然买了，慢慢适应吧，相信你过不了多久会觉得启停系统很好用，一旦没有了启停，你会觉得不适应
请问倒车时大家都怎样避免启停的？
这个好像是好多车友都反应的问题。操作起来很不方便，可能对于我们来说是逻辑方面出了问题。就好像好多车不设计四门一键升降，说是怕司机盲操作带来隐患，出发点是好的，但逻辑性可以再通顺一些。必竟驾驶快感也是要有的吧。
请挂L挡
有知道怎么解决的吗？想买探界者，但是不想停车的时候老是想着启停的问题
哦，车库比较666
我不明白为啥进地库的时候还要急刹车提前减速不行嘛？？还有，这个启停是改不了的，尽早适应吧
设计缺陷
确实如此，你说的我都遇到，烦，如此折磨发动机是否受得了？？？发动机的噪音与振动调校的不是特别好
新司机还没养成空档拉手刹的习惯讲一下感受红灯时间长，根本不用拉手刹，脚放刹车上不需要用力，也很轻松，保持启停触发倒车或靠近栏杆，本来就速度很慢，不太会触发启停啊