大伙，现在的天气，坐车内会不会听到发动机咕噜咕噜的声音，

有。加速还有呜呜的啸叫，跟空调无关。

1、点火能量偏低导致抖动车子冷车启动时面临的第一个问题就是低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷车启动时应该多喷油以满足动力性的要求。火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。2、混合比不合适导致抖动如果汽车发动机舱内的油气混合比调配不准，汽车就很容易抖动。在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。此时ECU判断错误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。3、水温传感器失灵导致抖动如果你发烧，但是温度表的读数却是正常，会出现什么结果？水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷车启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的。4、各缸工况差异导致抖动同样，多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现差异，但是ECU诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的差异，即有的间隙大，有的间隙小。在冷车启动时，又无良好的机油润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出。5、气门和进气道积碳导致抖动如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油(就像水流过河堤，泥土要吸水一样)，ECU判断出现错误。电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积碳吸收)，那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。6、其他的因素导致抖动空气流量计脏了，导致进气量减小；EGR(废气再循环)阀工作状况不好，在怠速时引入废气，怠速马达控制旁通进气道，以调节进气量大小，如果电压低工作可能不到位。油品太差，达不到相应的热值，导致燃烧的功率输出偏小。以上的四个因素都可以导致冷车启动或者空挡候车时某个缸的燃烧不好，从而产生发动机的抖动。

你好，你的车在踩油门时会比不踩油门，多出一种声音吗？

高压油泵的声音就算你不踩油门，怠速的时候也会有的啊，你的踩油才有，估计不是高压油泵的事

那是你换挡时机不对造成的。

上坡加油门声音大点的正常的啊

16年5？份的高七1.6舒适型，1.5w公里，不想卖给车商，车子跟新车一样，查找有缘人

这边到没那么便宜，我这买的算是贵了5000

机油就没有换过其他牌子，一直嘉实多

我昨天提的同一款啥事没有

这个我觉得声音大你可以考虑换一下比较静音的机油啊，可能相对来说大需要个调节的时间。

宝马的发动机声音也很大的

怠速轻微抖动正常，，风啸声什么样的？是不是正常2档3档转速1600到2000转会出现？

这个如果是刚刚清洗完的话，先适应一下吧，是不是还换了新的机油的原因啊

冷车哒哒哒热车没有了我的逸动是这个毛病气门顶

我的也是，一踩油门，就像飞机起飞时候的声音一样，不踩油门，听不出

如果有节气门有电脑复位的就好很多，如果没有做电脑复位的，只能日常行驶中慢慢自动复位。。

两个异常很轻微，安静环境下你感受下。如果没有那我的就属于异常了。

的确，我的雨燕开了七年发动机非常安静，一点都不抖！大众哒哒哒！

我一直用的嘉实多极护，没出现过这类问题的