广汽新能源Aion S的车怎么样？

在近期的自主品牌纯电动轿车序列里，几何A以及Aion S会是两款受关注度十分之高的车型。一方面，它们两者的实际产品力都能在同级别同价位中有着十分优秀的水准；另一方面，两者的机械素质都会是如今自主品牌的第一梯队。今天，我们就来单独聊聊Aion S，不与任何车型做对比，单纯聊聊Aion S是否值得购买。在此之前，我们先来了解一下Aion S的一些基本信息。在享受完相关的政策补贴后，Aion S的售价从13.98万元到20.58万元不等。动力部分，Aion S搭载了一台最大输出功率为135千瓦的电动机，峰值扭矩输出300牛米，最低配版本的工信部续航里程为410公里，其余版本装配了58.8千瓦时的电池组，工信部纯电续航里程可达510公里。 接着我们来分析一下Aion S的优劣势，帮助各位小伙伴完成购车：Aion S的优势在于其机械素质水平较高，无论是性能或是续航等，都能有着这个级别这个价位车型的第一阶梯水准。其次Aion S整体的驾驶感受、设计等等都会与传统燃油车较为接近，能让消费者有一个更好的接受程度。最后Aion S整体的底盘调校还是会偏硬，刹车性能偏弱，NVH的表现偏弱，并且目前的可靠耐久性仍会是一个未知的状态。小结：总的来说，在这个价位里，如果想要选择新能源轿车，Aion S会是一个十分值得推荐的车型，尽管目前看来还是会有着一些使用便利性等的问题，但整体的机械素质还是可圈可点的。在此也希望感兴趣的小伙伴可以去4s店实际试驾一番，看看自己能否喜欢上它，就能最终判断它是否值得购买了。

作为国产良心企业的广汽汽车的第二代纯电专属平台下的首款战略车型，Aion S标志着广汽新能源产品力的新高度了，首先是设计风格的转变，外观方面，AION S采用了“穿云箭”前脸设计，搭配“T型”全LED大灯，搭配下格栅的黑色装饰，整体看起来充满了运动感。车身采用溜背式设计，风阻系数仅0.245Cd。据介绍，新车长宽高分别为4768*1880*1530，轴距达2750mm。AION S尾部采用了贯穿式尾灯造型，渐变式效果营造出了立体感。尾灯与鸭尾式尾箱盖组成了一个整体，既营造了协调感，也给车尾增添了运动气息。更加年轻的造型让人眼前一亮，在内饰方面，基本上跟传统汽车的功能分区是一样的，最为突出的是前排座椅采用了一体式的设计，乘坐舒适性相当不错。另外挡把位置因采用电子挡把的关系，储物空间也相当丰富，内部空间和主流的B级车内部尺寸差不多，更配备无线充电模块。AION S也配备了L2级别的驾驶辅助系统，另外还配备了全球首款太阳能全景天窗，可以实现车内自动通风和为蓄电池充电等功能。，另外，它在智能配置方面也十分令人期待了，包括AI人机交互和AI自动驾驶技术，只可惜出于保密，暂时不能跟大家展示了。至于最重要的续航方面，以官方公布的数据，NEDC综合续航里程500公里，等速60km/h续航600公里来看，完全是比同级有优势多了，如果日常用于上下班，一周大概充一次电足矣了。

这款车作为广西汽主打的纯电动的紧凑级的轿车，一直以来上市都是相对低调一点。作为一款纯电动的车型，低配的车型总得来说性价比不是很高，而且各方面的配置相对来说比较贫乏。高配的车型相对来说价格显得有点高，和周围的竞争对手相比，性价比也是一点都不突出。因此上市了一段时间以来，这款车一直以来都是半红不火的，可以说一直口碑也是比较一般般。

AionS作为广汽新能源第2代纯电平台GEP的首款战略车型，补贴后售价13.98-20.58万元。以2019款魅Evo630为例，采用电动前置前驱电动车单速变速箱、宁德时代811三元锂电池，搭载日本电产电动184马力电动机，综合续航里程510公里，搭载AI人机交互系统和L2级自动辅助驾驶功能，车长4768mm，轴距2750mm。补贴后售价17.28万元，相信会吸引很多消费者关注。

广汽新能源Aion S是广汽主打的新能源车型，整体来说外形设计非常漂亮有科技感，同时车型价格也一点都不贵，可以说性价比都非常高的。作为一款新能源的纯电动车型，各种科技电子配置都非常齐备，整体巡航能力达到了500公里（当然了实际续航还是要靠市场去检验了）目前这款车上市后一直销量都是比较一般的，虽然前期宣传很到位，但是后期没有爆款。但也不妨成为一个新的选择了吧！