新凯美瑞发动机怎么样？丰田新款凯美瑞的动力怎么样？

我认为很好.

2.0延续上一代动力系统，2.5动力系统彻底更换，2.5发动机与上一代2.4发动机相比，在动力和油耗方面都有所提升，与之匹配的6速手自一体变速箱也不错，比上一代5速的要好的多，总体来说2.5的还是不错的，在提升了动力的同时有降低了油耗。不过2.0的和上一代是一样的，就是换了个壳，助理转向变成电子的了。

新款凯美瑞动力的优势在于2.5L Dynamic Force Engine发动机，这款发动机热效率40%，混动版达到了41%，量产车里面可以说是前无古人了。在最新的2018沃德全球十佳发动机的评选中，新凯美瑞的这台2.5L汽油发动机，以及2.5L双擎发动机都是十佳发动机的候选，而最终2.5L双擎发动机被评选为2018沃德全球十佳发动机。动力表现方面，2.5L汽油发动机+8AT变速箱的组合很不错，提速非常快，动力输出非常线性，加速全程挡位切换都如行云流水一般高效平顺。而2.5L双擎发动机和E-CVT的组合表现更加惊艳。凯美瑞双擎初段加速力度更强、效果来的更快速、直接。而且因为采用了不同结构的传动系统，双擎在提速过程中顺畅度比汽油版更好，随着速度的攀升，不刻意关注时，几乎察觉不到发动机的介入时机。

两款发动机的动力均有显著提升,最令人惊喜的是其2.5L5AR-FE双VVT-i发动机,虽然...在试驾过程中,令人印象深刻的是新凯美瑞·骏瑞的2.5S车型,它很好地表现出了运动的“天赋”。

凯美瑞拥有2.0L、2.4T、2.5L三款发动机。1、2.0L的发动机是丰田进口的 147马力气缸容积：1998CC 工作方式是自然吸气最大功率108KW 最大转速6000 最大扭矩190NM 最大扭矩转速400 特有技术VVT-I 供油方式多点电喷缸体材料：铝环保标准欧IV。2、凯美瑞的2.4L发动机是直列四缸VVT-i发动机，配上5前速自动变速。VVT-i系统是一套在业内都算先进的系统，在动力、省油方面有很高的效能，充沛的动力可满足驾者各种需要。3凯美瑞2.5L的5AR-FE发动机与6速手自一体变速器完美组合，在原有动力系统之上全面提升，最大功率135kw，提升10%，最大扭矩235牛米(4100转)，百公里油耗下降24%达到不可思议的7.8L。135kw的功率和百公里加速时间可以媲美3.0L排量的车型，凯美瑞与发动机在高速平稳行驶状态下，它的油门响应相当迅速，急加速则略有延迟，这当然是为了确保经济性而有意调整的。在厂家的眼中，凯美瑞的卖点不在于其发动机的动力输出或者是传动组合的匹配。2.5L发动机只要不是用太强暴的方式进行使用，任何时候凯美瑞都能给你温文尔雅的反应，更加照顾到除驾驶者感受以外的乘客感受。

美瑞整合了丰田全球最新的设计理念，丰田汽车总工程师川本先生说：“在凯美瑞的开发过程中，我们注入了老一代CAMRY所没有的奢华基因，赋予其更为优雅的气质，同时，我们也将动感的元素融入其中。承袭一贯的卓越优雅，凯美瑞在“Dynamic yet majestic(动感而不失尊贵)”的开发理念下将现代美学的精粹推向更高层次。俊逸不凡的外形，动静之间，气度顷刻流露，尊贵与进取之气浑然天成。在“三维外型”的设计理念下，凹面和凸面的运用更加合理，尤其是前部及尾部的双凹型设计，融威严的尊贵感和进取的冲击力于一体，使凯美瑞不论从哪个角度看，都无懈可击。而各式灯具的应用，更起到了画龙点睛的作用，精密的带AFS的HID头灯使车辆的头部看起来炯炯有神，带有LED的刹车灯与圆形尾雾灯并排而成熠熠灯簇，更为独特的，镶嵌在观后镜上的转向灯使车辆在车流中卓然不群。

不错的从北美版来看，第八代凯美瑞其中的一个版本搭载的发动机是TNGA平台下新研发的一款2.5L自然吸气发动机
1最大输出功率206马力，最大扭矩253牛米。这款发动机的最新一代VVT-iE系统配合D-4S双喷射系统，采用进气管和缸内直喷双喷射，随时根据工况*切换，保证最佳燃烧效能
2结合众多发动机先进制造技术之下，这款发动机的压缩比达到了13：1，热效率更是达到了40%这个创纪录的数值,可以说是十分高效的发动机，丰田对于自然吸气发动机潜力的发掘能力可见一般
3而混动版发动机更是采用了奥托循环和阿特金森循环双循环，发动机的热效率已经达到了41%，这个实力也是不容小觑。