宋Pro EV如何提供更高的安全保障？
我们知道，普通燃油车的安全性主要有主动安全配置和被动安全配置来保障。但作为一台纯电动车，宋Pro EV还需要加上电池的安全。先说被动安全方面吧，宋Pro EV车型采用的是3H超高强度全方位碰撞吸能安全车身，高强度钢材的使用量占到了76%，这在同级别车型之中是非常优秀的一个数据了。有了这个高强度的车身结构，在碰撞发生的时候，车体就可以充分吸收和分散碰撞能量，尽可能的保证车体结构的完整不变形，这样就能更好的保护车内人员的安全。这里还有一点我想说一下，就是宋Pro EV的高强度车身，虽然强度上去了，但是重量却减轻了，这样也是为了降低自重，以达到电动车更理想的续航和电耗表现。主动安全方面，宋Pro EV车型搭载了博世9.3车身电子稳定系统，其中涵盖了像是防抱死系统、车身稳定系统等，加上它还搭载了ACC自适应巡航控制系统和全息透明影像系统，可以给驾驶者提供全方位的一个安全辅。就拿这套全系透明影像系统来说，宋Pro EV的电池包是在车底的，所以很多人就会担心会不会被大石头顶到电池包或者其他的地方不安全。当行驶到一些不太好的路况的时候，就可以打开全系透明影像系统，看看车底的情况。当安全性有了保障，心里也就更安心了。 最重要的一个部分，就是电池的安全了。说到这里其实我也是特意查了一下数据，在比亚迪涉足动力电池的这么多年的时间里，它没有发生过一次的动力电池的安全事故，这其实就从侧面说明了比亚迪的电池安全性是很高的。那我们详细的来看一下它之所以安全性高的原因，宋Pro EV的电池包配备了七维四层保护，并拥有过充保护装置（CID）等比亚迪自己的独创专利技术。电池包的安全也是经过了严苛的测试的，从单体电芯安全性测试，到电池模组安全性测试以及电池包整体安全性测试，比亚迪对动力电池的安全测试要求是超过行业标准的。再加上比亚迪的那套智能温控系统，可以确保电池在各种复杂的环境下都处在一个最安全、最适宜的工作温度，以此来最大程度保护车辆的安全。 最后我还想补充一点，就是宋Pro EV电池安全性能的严格的测试。测试中电池要先后经过超过100万公里的耐久验证，400多项整车性能实验，100余个防腐循环测试。还要在零下30℃极寒、45℃极热等严苛的全工况道路下进行实验验证，关键零部件都经得起考验，车的安全性绝对没有问题。 从主动安全、被动安全、电池安全这三个方面，可以看出宋Pro EV的安全性还是非常有保障的。