15款福克斯1.5t，机油磨损问题，请车友解答一下

早上打火启动你闻到的排气管气味并不是机油味是汽油味刚启动车子汽油没有被充分燃烧所以福特的说明书上写着不要长时间怠速是有他的道理的正确方法是早上打火开车就走不要长时间怠速停车

刚换好油的第二天早上作为标准情况查看，才准确，发动机内部该流淌下来的都流淌了，每次查看时机油的温度也能对应。你说的到底，是不是烧机油得看新换时的油位才好对比啊。

我查了一下蒙迪欧1.5t的也有此类情况，很多机油进了节气门附近，有的车主甚至抽出了1升多的机油，也有车主致电厂家，厂家的答复是设计问题无法解决，难道要后备箱常备机油了吗。。。

用原厂机油可以，原厂机油是半合成的。有福特948的认证，可以用。5000公里更换就可以了，但机滤要选好一些的。因为20的油稀。如果用美孚建议看一下有没有福特这个948认证，如果没有看一下有没有ACEA的A5/B5级别。建议用全合成机油，因为你的车是涡轮增压的发动机。

自从朋友的1.5T翼虎中招之后，我就一直在论坛关注此事项。发现这是大面积的事件，不是个案。目前好像也没什么好的解决方法！好在磨损的不多。。。

最好用5W-20的全合成，虽然选择不多，原厂不喜欢可以试试安索，据说挺好用，还长效。另外符合说明书上A5B5的5W-30的油真不多，好像嘉实多极护FE是，9.7左右的粘度，实在不行用这个，美孚30的油粘度就高点了

我觉得主要看你半年跑多少公里吧！半年内超过6000就用美孚5W-30，不到5000就原厂5W-20吧！我首保原厂油跑了3500公里后就觉得开始衰减了，二保换的美孚5W-30感受下。估计三保又会换成原厂嘉实多，因为一年就跑10000公里用美孚浪费了！

不是的，我的意思是说，三保时机油是正好在最低刻度线上的，那时候我才跑了接近5000公里，时间是6个月，期间跑过两次300公里的高速，但这次快要4保了，我只跑过一次300公里的高速，公里数不过三千多而已，机油就下降这么快，难免心生怀疑，毕竟是5w20的原厂合成机油啊，按理来讲合成机油应该可以跑一万公里的啊，但现在才跑了三千多公里，眼看着机油就要降至最低刻度线上，总觉得格应人。

5-20原厂1L的也是全合成的；与性能机油比差点；本来我也想用5-30的；想想新发动机还是粘度低点的原厂油用用好了；间隔短点好了

说明书上是5w-20，可以用A5B5的5W-30机油，5W-20机油的粘度在9.0，A5B5的5w-30剪切粘度在9.6，是5w-30最稀的机油，优点是省油，油门灵敏，缺点是不耐高温，噪音大，长时间高负载运行能力差，A5B5认证的机油少，美版机油几乎没有。一般A1B1认证5W-30机油剪切粘度在10.8。目前美孚5W-30机油只有A1B1，也就是剪切粘度在10.8。但是你去4S点保养的话，4S店会让你加价上美孚的机油就是5W-30，所以1.0和1.5用5W-30是没问题的。

符合车主手册上面写的规范就可以用。1.5T用符合WSS-M2C948-A标准的机油，我特地查过，只有所谓的原厂嘉实多才符合这个规定。所以只需要找符合ACEAA5/B5的SAE5W30机油即可，所以我用了美国安索的5W30签名版，感觉动力输出更线性，声音更小。

楼主你好，按照你的这个描述的话，三保的时候机油在最低限位刻度上，现在到了最低限位。这个基本上没磨损多少啊。正常现象的。。因为车子在冷车启动的时候，这个时间段汽油燃烧是不充分的，生成的碳化合物就会随着排出来，就闻到了汽油味

我的还好，不过我装了3联表，能看机油状况，不过这货貌似的确在进气管那有机油貌似还蛮多的，把哪个泄压阀插头一拔就知道了，那插头全是油。

1.0机油4升不够，1.5机油加不了4升，所以1.0保养比1.5贵，两个用的机油都是5w20，如果换全合成的5w30要加价的。找个1.5的车主跟你搭配一下，他剩下的机油送你，你就不用多开一瓶1升的机油了

这个我是有注意的，因为小区车多，出车时间长，我都是打火直接走，只是最近发现机油磨损不正常，就开始注意排气管的气味了。

自带机油是5W30的，但是你二保换机油可以换全合成的，比如嘉实多极护5W30还有银美孚，钱多还可以上金美孚，这个机油一万首保。

1.5T机油磨损大多半是在节气门后面存着呢，并不是进入发动机烧掉了，至于为什么这样应该是油气分离器分离不干净所致

扎进钥匙到II档，就是显示屏亮，但不要启动发动机，然后同时深踩刹车和油门到底（脚垫要拿开），会出现一个英文对话框，一直踩大概20秒左右，放开，重新启动就可以了清除了。

索赔气门室盖，不给索赔就投诉，不是什么大件你闹闹基本会给你索赔吧。不过磨损不是很多的话也没必要折腾，换了也有一样磨损的

对，我查了一下蒙迪欧1.5t的也有此类情况，很多车主都是再节气门那里抽出了很多机油，可是这种情况该怎么办，难道要后备箱常备机油吗。。。