转向杆变形问题

之前我在回复别人的帖子时候就说过车，此车原厂素车适合一定的轻度、或者偶尔的中度越野。要想真的玩必须要做性能改装（不是说换前后杠轮胎轮毂什么的），很多原厂的零件总成都要换掉才可以匹配的。这车的转向横拉杆很细的（就一根食指左右）而且位置在前部正中，只要稍微遇到石头不要很大力就可以变形，或者快速冲沙也会有影响。你要是想彻底解决这个问题，换成Z型或者L型的拉杆，估计这个尺寸不太好找匹配的，不过可以拿货车L型拉杆切短后调试。那尺寸绝对够粗，强度够大。从轮盘卡座开始向上然后45度角转为横向的，这样一般的物体就撞不到了。至于你说的分动箱等问题，估计不换齿轮的是难以满足了，这车这个价格就别要求太多，真想玩的开就不断换吧，很多原车的设计并不能真的每天都像广告里里一样跑，比赛用的拉力车跑一天下来还要去拆开调整、维护、更换，何况咱没那条件不可能每次越野回来都自己拆车吧。所以慢慢的有些隐患就这样积累，到一定程度转换成了故障现象。不过最后还是那句话“小飞一万、大飞三万”，玩车就没有不换件不花钱的。别跟我说谁谁什么车用了多少年了从来没坏过没换过零件，那只能说明他一年中也没去有难度的场地几次，别说40了，就是CRV每天跑跑乡村土路几年也不会坏，换成下河道和卢比肯小道一天就完蛋，回来不让他把底盘全换就算好的。驾驶车辆不是比谁的车牛、马力多大、改装完了直角上山敢不敢切，更多时候还是要看驾驶者对于车况性能的熟练运用以及路况的正确判断选择，从而用最小的代价来顺利通过。是不是新手在同一路段的路线选择就能看出来：）