冠道和发现神行？

发现神行也没什么***啊，感觉完全没有路虎二字的味道，车型不好看感觉小气，要是换个其他标挂上去，你会觉得它丑爆了！气质比以前的神行者差太多了！对，就是气质，一点气质都没有！

汉兰达的确实用性强保值率高.只是很多设计是为了实用性妥协牺牲了美观性.典型老美实用主义,并非好坏来定义,而是个人喜好问题...另外冠道2.0t油耗不低.可以说同级别偏高的其实...涂油耗不能选...不过主要还是zf9at低速体验不好...这点目前无解.发动机噪音感觉2.0的还可以...1.5的噪音就很差.2.0反应发动机噪音大的很少.顶多有说转速高的...还有你说的喜欢suv坐姿高这点的确本田基本上所有车型都无法满足.这点在试驾时候就会注意到才对.而且你看冠道车顶高度并不高.但车头却很高...但个人认为和视野防止车头小擦碰并没有直接关系.我开从来不探头看.没刮过车头.重点是找车头部分的参考物.找一面墙.开近.然后下车看距离多少.比如半米自然就记住车头这个位置对着墙距离就是半米...像低速跟车的时候防止插队的.我都是把车头直接贴近前车可以掌握到不让一辆电瓶车通过的距离...我说的是座椅尽量往后.并不是让你把座椅放低半躺.我也是把座椅高度设置在大约中间的位置.并不低...现在网络这么发达.并不需要看我说的.正确开车姿势随便一搜就一大堆教程...总之膝盖弯曲幅度太大开车这点铁定不对的...

你厉害，座椅调很靠后了吧不碰脚，那知道你是半躺着开车，所以跟轿车那样。我为了更好的视野不得不调前座位，你那样前方盲区太大，去到拥挤路段或者路况不好的地方，不得不探头。相反同样尺寸的汉兰达，开起来那个视野和坐姿好太多。本来就是图个视野开阔买suv，当然或许你们只要底盘高点通过性强就好。3系宝马发动机踩到3500转都很安静，不能说完全没声，有点沉闷低吟那种，可以忽略而不是尝试去接受那个程度，冠道顶配可能有个模拟声浪能缓冲一下，顶配呢。说太多也是闲话，反正30万为了比轿车高10公分的离地间隙，不如选皇冠、3系，A4。非要四驱suv，楼兰、汉兰达都不比冠道差，楼兰可能油耗高点，但开起来舒服得无解。汉兰达实用性强，省心稳定性高，我当初没为了省四万元，贪urv的内饰新鲜，发动机够猛没买汉兰达四豪悔青了肠，冠道还有个9at慢半拍的电子档在扣分，双离合的途观l不敢推荐。

不是说宝马和冠道比,而是宝马和同价位的讴歌比,宝马发动机声音在同价位中的确是有的.多说一句我个人喜欢声浪,只是绝大多数人不喜欢而已至于坐姿低怎么成缺点了?哪条规定城市suv坐姿一定要高了?你说你175膝盖就顶右侧内饰就说明你坐姿有问题,估计是较大幅度曲着腿开车那种,估计胳膊也弯着比较大....建议百度下正确开车姿势,首先调整你膝盖是略微弯着,这时候刚好脚踩到踏板,膝盖大约120°左右的弯曲为宜,然后把方向盘拉近到离面前25cm多的距离,胳膊也差不多是半弯曲状态...换句话说座椅应该是尽量调节到你保证可以轻松踩到踏板时的最靠后距离...这么调不仅姿势舒展并且正面碰撞安全性也更高,更不可能会顶膝盖...我身高176和你基本一样,膝盖从没碰过右侧饰板,最起码有一拳距离,左侧门板也没感觉低.为什么一定要看到车头?不理解,判断车头距离也并不是完全靠看,车上先看准位置,下车看一下距离就记住这个位置就等于这个距离,我没前雷达但也没刮过车头......不过本田suv坐姿的确都偏低.轿车就更低了,思域雅阁开门驾驶者可以直接摸到地面,问题这点和坐姿高并没有好坏之分啊.档位占了右臂很多空间,这点就更奇怪了,而一般车扶手都不是很长,会做一个前后拉伸的机构,这点冠道urv就不存在这个问题,我觉得设计的很好..而且即使你使用杯架,这个扶手可以支撑的距离已经和一般车把扶手拉到最前差不多,已经很够用了.突然想到你是曲着腿抱着方向盘开车的,那这么说倒是不奇怪...储物空间就更加优秀了,话说先提一下难道你的数据线不是一直插着吗?难道是行车时候才去插数据线和u盘的操作???一般车虽然可能档位周围储物空间大,但实际使用就得放一堆东西,各种数据线零钱卡片手机纸巾等,看起来就很乱,冠道储物空间在档位下方,塞一堆东西不影响内饰美观.纸巾位置往后放一些,行车时完全可以不起身够得到.而且上方还有个储物格,最起码可以塞7-8部手机了,专门放卡片钥匙手机等偏小和常用的物件,最主要这个储物格比较深隐藏的很好,既顺手,放东西多了也不影响美观.旁边可以插车充,你觉得下面usb麻烦也可以插这里...可以吐槽的就是莫名其妙搞个hdmi口完全没用...后排座椅缺点只有1个就是倾角不够,也就是经常说的短了点,对于180以上的人来说不太舒服,但5口人家用乘坐主要老人小孩女性为多,这些人身高不会多高,所以问题不大...不知道你们为什么一定要追求可调,就像以前追求智能手机功能我虽然用不着,但一定得有的嚼头???首先前后可调主要是7座车型为了照顾第三排人的空间,*让第二排人牺牲点乘坐感受的下策,那些所有第二排可前后调的SUV在5座状态下,肯定都是调到最后,往前调无非从小调到更小而已,完全没必要....至于靠背可调的确略有遗憾,但SUV中可调角度范围并不多,一般也就是陡到舒适,幅度不大...而冠道的角度刚好和别的suv放的比较舒适的位置差不多,为什么一定要往更不舒服的陡的方向调整呢?除非能和mpv第二排座椅的调节角度范围差不多才有意义,而且很多行政级轿车第二排也是完全不可调的啊.但舒适性却很好喇叭你的urv顶配是次了点,冠道四驱12个喇叭5.1环绕声道完全符合同价位的主流水平,音源很重要,记得用dts碟,当然的确是比不过一些车型选装的品牌喇叭而已..屏幕可调为什么是败笔?可以防止反光啊,像汉兰达有些太阳角度就反光,十代雅阁也是,9代屏幕缩到里面倒是不反光......至于车机配置基本是所有合资品牌车型的共同问题,基本全都不如国产车,*度低配置低触控反应慢,包括雷克萨斯之类也这样.不过破解了还算可以用.

加上操作便利我也没发现，下面两个u**插口全靠摸索，多媒体屏幕那个调节角度的能不能算是败笔吗？分明就是一廉价的低运存的安卓平板好吧？音质太一般，开大声还怕烧喇叭了。

呃？宝马也进你黑名单了？三缸宝马没开过，三系及其上两个档的宝马开过坐过，发动机声音完全可以忽略哦。你说冠道路噪控制不错我就不赞同了，我现在开的途观路噪比我两驱尊贵的urv好不少。urv米其林胎已经给我调气压到2.4了，跑高速还真说不上隔音好。发动机声音大的不是一点点好吧？加上冠道的坐姿还能跟发神比人工学？我175，位置调最高还是看不到车头端，感觉就跟轿车一样，里面电子档位占了右臂的大截空间，左手门托还偏矮，右膝盖总碰着启动键的角，这说什么人体工学呢？同样是电子档位，发神的也算不上优秀，但那个坐姿和驾驶仓，才是原汁原味的suv。冠道，只能说乘客比司机的舒服，这车后面坐两个人的时候确实有点惊喜，但是角度不能调已经扣太多分了。作为urv两驱尊贵的车主，只能说，30万太贵了，同价位比它好开的车多得是。

本田车除了冠道URV,其他隔音都一团糟...十代雅阁也是,路噪大,高速车体共振.这点不可否认...但冠道和讴歌的车型除了发动机噪音外,路噪和风噪控制的都挺不错的.其实主打运动的品牌发动机噪音都会有点,包括马自达宝马讴歌等...不像奔驰雷克萨斯那种为代表的追求绝对静谧性的品牌至于座椅舒适度人体工程学等储物等之类的空间设计,发神还真不能和冠道或者说大部分日系车比,这是日系车传统强项.举几个小例子,坐在驾驶位各个按钮的顺手程度,像本田的车按钮基本就比较舒服的位置,包括像中控屏无论身高不同的驾驶者都可以不用起身就可以触控到,再如何兼容美观,这种人体工程学设计本身含金量就很高了.你一直强调用料,但用料再好,就算你用钻石黄金做的,不好用还是不好用,不是用料好就好,故障率的控制,设计耐久性合理性等这方面就会有提升,...而且一直感觉谈配置也没什么意义,之前也没怎么说,比如神行的235胎,不可开启的天窗.都是可以得到用料差评的地方,但硬件上不是说用料好就表现好或者差,实际开起来如何才是重点...另外本田现在车型保养维修都很贵.不仅是冠道,像CRV这种也比以前贵不少,经济性已经不是本田的优势之一了...这点是事实...讴歌销量不好是以前关税和大排量没有及时小排量涡轮转型再加上宣传不利导致的恶性循环.现在车型整体偏老,真正具有实际产品力的目前只有RDX了

有意为之么？既然大家反应隔音差，最新的雅阁也不咋的吧，也许只能跟马自达比谁更差，就简单比一比小硬件，灯、音响、多媒体、座椅、电子刹…冠道能比吗？造车成本差距多大？冠道的什么主动降噪、双层隔音玻璃，大量隔音棉，发神的不咋的也比冠道强吧。唯一贵就贵在路虎的维修，如果出现质量问题修起来挺贵，而冠道的配件便宜。保养其实是差不了多少的，发神还是一万公里一保。冠道压根就不是传统的经济省心本田。老大讴歌做什么车又如何，对比雷克萨斯，英菲尼迪什么来说，那销量说明产品力差，简直不值一提。