帕萨特北京降价10万,大众帕萨特为什么北京很便宜

帕萨特一直是合资中型车中的常青树,由于帕萨特在比较早进入国内,大家在心目中对它的印象一直比较深,现在帕萨特在销量上也能维持在每个月8000台以上,确实是很稳定的。不过最近有北京的朋友反映,帕萨特北京降价10万,那么这么夸张的降价又确实存在吗?

帕萨特北京降价10万,大众帕萨特为什么北京很便宜

帕萨特北京降价10万,大众帕萨特为什么北京很便宜

下列表格列举了帕萨特目前在北京的整体价格,可以发现帕萨特全系都只有5万左右的优惠,因此可以判断帕萨特北京降价10万的消息不属实。其实5万元的优惠力度已经算是很大的了,我认为帕萨特降价的主要因素是以下这两个方面。

车型 终端价格/万元 官方指导价/万元
2021款 280TSI 务版 13.59 18.39
2021款 280TSI 精英版 15.69 20.69
2021款 330TSI 精英版 16.78 21.79
2021款 330TSI 豪华版 18.78 23.79
2021款 330TSI 尊贵版 20.29 25.29
2021款 380TSI 豪华版 19.79 24.79
2021款 380TSI 尊贵版 21.29 26.29
2021款 380TSI 旗舰版 23.29 28.29

1、断A柱事件依旧有影响

虽然距离帕萨特断A柱事件都过了快一年了,但是现在我们还时不时能在网上看到网友们对帕萨特的调侃,某宝上甚至还卖起了“帕萨特专用头盔”。后来中保研对新帕萨特重新做了一次碰撞测试,新帕萨特拿到了全优的成绩,只是帕萨特已经臭名远扬,不少准车主都放弃了帕萨特,投入了日系三强的怀抱。

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2、日系三强越卖越便宜

所谓的日系三强其实就是指本田雅阁丰田凯美瑞日产天籁。日产天籁在销量上确实有所下降,但凯美瑞和雅阁依旧非常强势。如果此时帕萨特依旧不采取较大的终端优惠,势必无法与雅阁和凯美瑞竞争。最重要的是雅阁和凯美瑞都有非常成熟的混合动力系统,这点是帕萨特所不具备的。

帕萨特北京降价10万,大众帕萨特为什么北京很便宜

总的来说,帕萨特在经过一轮降价之后,销量依旧无法恢复到以前的水平。可以说帕萨特在经历过断A柱事件之后,影响力在逐渐下降,而雅阁和凯美瑞则占据了帕萨特昔日的霸者地位。