为什么刹车和油门在一起？油门当刹车设计是缺陷吗？
刹车和油门的控制，并不像电灯开关一按就亮那么简单，而需要驾驶者根据需求和路况，通过调整踩踏板的力度来随时控制汽车动作，并且只有一直踩着踏板，车子才会有动作。这样的设计，就是为了减少驾驶者失误才想出来的。
所以，把油门和刹车摆在一起，自然是默认驾驶者在开车的时候，只用右脚去控制油门或刹车中的一个，只让车子进行加速，或进行减速。所以在学车的时候，教练也会专门说明，只使用右脚控制油门和刹车，原因就是防错。
手动挡的车，从左往右依次是：离合器、刹车踏板、油门踏板；
自动挡的车，从左往右，依次是：刹车踏板、油门踏板。
油门当刹车设计缺陷吗？
油门和刹车至今仍然被摆在一起，并不是说真的没有更合适的操作方法，也不是工程师偷懒，其中的一部分原因，则是要归结于社会上的各种惯性；假设车厂想大幅度的修改汽车零件，还必须得到供应商以及消费者的支持。毕竟，一台汽车的生产和制造要涉及大量供货商，零件的数量和复杂程度，也比手机要高得多，自然不能和手机一样用户想要什么样操作方式，就设计出什么样的操作方式。
厂家这么设计，是根据人体力学，为了让开车员遇到突发状况有快速反应。大多数的人习惯用右手和右脚，就右手右脚就相当灵活也有力，因为油门要一直踩，刹车要讲究方便快速，所以刹车和油门设计在右边。
拿手动挡的车来说，开车员两条腿要控制三个踏板，这么设计的话，油门刹车就不可能同时踩了。倘若因为误操作而产生刹车油门踏板同时踩下的状况，因为电子系统的介入，行车电脑ECU也会默认刹车优先的原则，所以左脚控制离合，右脚控制刹车和油门，这是最科学的设计。
同时，离合器设置在左边，也是因为这个原因。想必学驾照的时候，告诉练基本都告诉过，车子在匀速驾驶的时候，左脚不能放在离合器踏板上，因为假如是长时间的开车左脚就很容易因为重力的原因感到疲劳，不知不觉就会踩下离合器的踏板。假如刹车在最左边，万一不小心踩下去了，会引起急刹车，极易影响到后车追尾。
自动挡也是同理。开自动挡的车，只要用到右脚就能，不用到左脚。