求教做完四轮定位后方向盘变轻有虚位？

这种情况跟四轮定位没有做好有关系四轮定位并不是有了仪器有了数据什么人都可以调的这个是有技术含量的还有就是撞击悬架变形以及移位这个需要更换的马三前悬架好像是连在一个叫元宝梁上的假如这个元宝梁受撞击变形就需要牵引了就算牵引好了整体刚性也会大大折扣

自己琢磨，还有拉杆和拉杆球头上一般是有直线记号的，对齐时前束最接近0的是正确的，一圈拉杆一圈前束值相差30分以上，所以如果圈数错误的情况下要么负值太大，要么正直太大。但昂克赛拉的记号不像福克斯做的那么规整，福克斯是一条白线，昂时一蓝一绿两条线，而且画得很随便

检查不出什么名堂的，问题是他们也不知道前束该是多少，同一款车，每一辆都是不一样的，针对不可改动的外倾值，都有唯一的前束值（互补作用），并不是说明书上的一个区间值，那个只是说明每个数值的一个允许的区间范围，但值与值之间是有唯一性的。市面上的定位仪做定位时最好用相对数据配合手工测量调整，这样容易回到原来的数据，只看定位仪数值，基本上就做不回来了

轻微的变形问题不大，但如果定位搞坏了就不只是转向手感的区别了，轮胎会在短时间内严重偏磨，偏磨只是小事，关键是长途轮胎温度因为定位不准而过高，存在危险性，所以定位不要轻易做，这个不是解决问题的方法。定位后如果感觉方向虚多的话一般是前轮前束值过大，反之如果方向发紧的话就是前轮前束值过小。外面定位仪上的值其实是不准确的，*和车体之间的连接件一般都有橡胶缓冲的，真正的定位值其实应该是在动态下的，也就是在一定速度下的前束值，所以所谓外面做定位基本上别想做好

基本上都是啥都不懂的，别说调数据，就是连安装定位仪夹具都是不会的，找外面专业店吧，不过大部分也都不懂的，除非做专业赛事的，还有，你的是蹭路牙搞坏导致方向盘不正，说明悬挂有东西严重变形了，应该更换东西，而不是做四轮定位，定位仪是更换、维修配件的辅助测量工具，而不是解决问题的根本方法。另外市面上的那些所谓定位仪很烂，还不如手工测量来的准

没做好很多外面做四轮定位的就只会拉个前束，解决方向不正的问题。但小工在拉前束的时候，其他的倾角束角又不对了。悬挂这块我也是门外汉4S有原厂数据，可以拿上数据找靠谱的人调。我觉得对于悬挂方面堪称大神的，除了北京的强子就是各个车队的技师了。拉线定位了解一下，会拉线定位的，调4轮定位一般都偏不到哪儿去。