唐新能源比亚迪唐国六发动机功率变低了，请问有什么影响吗？

哈

鬼来的消息

是啊应国家要求

你很专业啊

说人话

唐dm的定位是家用，可以短时间狂飙5～10分钟，猛冲几阵子，基情一下…对于普通基情男，都足够了，除非你是头文字D

反正就普通上下班开，没什么影响那觉得就可以了

改国六的时候为了满足排放标准，所以可能在这方面做了妥协的吧

没有什么影响的呀，因为国六排放有再生系统的。

不是功率降低了，是排气尾气处理系统最后的末端，增加了几个催化装置。

唐dm，需要的是强调 高效能 特性的发动机除非是另外型号的车型，有运动车系的 定位，需要开去 160～240时速去持续长时间竞速

欧洲国6，伴随的WLTP，替换掉nedc后我国，也计划在全国推行 国6时，更新为WLTC工况(中国工况WLTC，大部分内容借鉴了欧洲的WLTP)新的油耗测试工况，结合国6排放标准，企业平均油耗法规，乘用车最高油耗限制法规…多管齐下…一下子把 原来 和谐欢乐的局面 ，搞悲惨了!吉利，本田，通用别克，福特…都 开始* 大玩3缸

唐三代明年就出来了，全新的高功率版发动机

燃油版，如果是类似头文字D，需要激烈飙车，需要经常拉过4000转 以上才换挡，或者在120时速以上 激烈驾驶，追逐…还是，另外选其他，才够刺激居家男，鲜肉男，油腻叔叔之类，开起来与 国5版，没有区别，市区起步时，扭力响应还更灵快，力道更快到达

小改版国6的 2t发动机，扭力 依旧还是320牛米，但涡轮改换了 质量更小，惯性更小一些的 货色…低转区间 涡轮启动更快，但高转时的 衰减 则有所失分，这是 为了迎合国6排放标准，应付更新更严酷的油耗测试工况，简单地有所取舍…低转区间，扭力平台的 响应转数从1750，提前到了 1500…燃油版，如果不是激烈飙车，需要经常拉过4000转 以上才换挡，或者在120时速以上 激烈驾驶，追逐…这没有很大差异，市区起步与行车，涡轮响应还更提前，延时更小一点点，力道来得更早些小改国6版，还改换了更低 粘度的机油，借此减摩擦减阻，并设法 确保了国6对于机油高温挥发物的 管控要求… 发动机润滑油路，油泵设计，也比国5版有所变化

大众的1.5t evo，为了取舍效能，为了面对欧6排放和欧洲油耗法规…有特意把功率搞到96kw，搞到 仅 200牛米的版本，不借用混动技术，就能把 高尔夫级别的轿车欧6下的油耗，直接杀到5升以下

这个可能是为了一个政策的需要吧，谁让你那个功率有点降低？也没什么问题。