哈弗h6怎么样

你好，当前的国产车已经不像几年前，质量问题突出，反而也追求着品质，尤其是哈弗厂商，绝对是国产车的典范。况且，哈弗现在使用的配件，都是国际一流的配件商综合相比，哈弗作为国产SUV领导者的地位，性价比超值~！H6这款车整体非常不错，在C-NCAP 的测试中，以45.8分的成绩获得5星级评价，其正面100%碰撞、正面40%碰撞和侧面碰撞3项试验得分分别为13.73分、14.78分、15.33分。单从碰撞试验的得分来看，哈弗H6是所有已测试的自主品牌SUV车型中碰撞试验得分最高的车型，这一结果不仅说明哈弗是一款消费者值得信赖的安全车型，更说明其在领跑自主品牌的同时，已经具有了国际竞争力。H6车辆技术成熟，性能稳定，动力充沛，做工细致，性价比超值，不过一般精英型车型，相对实惠点至于选择升级版还是运动版，两者只是外观的区别，还有就是内饰造型的不同，动力组成方面都是一样的~！如果你想要实惠点，就买升级版，毕竟价格低，外观相对沉稳，如果想要外观好看大气的，就买运动版其他的方面两种车型都差不多我的车就是13款升级版越级型，也就是现在的手动精英型，不过越级型当时是换代后的第一代车辆，配置比现在丰富多了，很多现在尊贵型有的配置，那时候的越级都有~！我的车已经开了3年了，没觉得劲小，也没觉得费油~！车辆油耗与车辆驾驶习惯，车辆行驶的道路环境有很大的关系我一直加的是97号油，平均油耗应该在6毛钱左右一公里~！我的车是手动1.5T，从数据上来看，自动挡与手动挡数据基本一致，那么基本上就差不多的而且，H61、2档根本不存在档位难挂的问题~！因为变速箱设计的齿轮比较大，所以给新手造成的感觉就是退档不易，其实，只要将速度完全的降下来，才能轻松入档~！只要你的车速和转速达到要求，挂档很轻松的~！建议，保持车辆转速在2000-2500之间换挡，就OK~2档退1档时，车辆速度降至10km一下，就能轻松入档还有，1,5T的这款机子,现在新推出GW4G15E机型，是在GW4G15B机型上的升级，最大改进为低速扭矩表现更好，最大扭矩区间转速更低，因此对GW4G15E发动机的曲柄连杆机构、进排气系统、润滑及冷却系统进行了相应的优化或变更。准确的来说，1600转甚至更低的时候，涡轮就开始介入工作，在1700至4000转之间，动力输出达到最高峰值，所以一般保持车辆转速在2000转至2500转左右，动力输出时最好的，而且也是最省油的时候，所以我一般都是保持在2500转换挡，日常的动力足够充沛所以，在自动挡方面，哈弗肯定会把车辆调教的很好，确保车辆在涡轮工作状态下工作，这样根本不会存在动力不足的原因~！

推荐哈佛H6，这款车外观比较大气，前脸好看，1.5T的动力我感觉还算是可以，但是车重比较重 起步稍微有点肉，操控精准，舒适度很好的需要点赞的，座椅很舒适，空间足够大，配置还是非常丰富的，性价比非常高的一款车的。

你好，哈弗H6的车身尺寸达到4640*1825*1690mm，轴距达到2680mm。做工细致，质量稳定性好，综合性价比超越同级SUV和合资轿车，舒适乘坐空间、易操作性、配置功能丰富，整体豪华感非常不错，2011上市以来，销量一直不错，目前销售为SUV排行第一，令不少合资车型都只能望其项背，看似不起眼的外观尺寸，其实蕴含了极高的技术含量，是9～16万左右车型首选之一。

优点：H6外观好看,内部空间都比较大这些是毋庸置疑的，吸引着男女老少车主准车主的眼球，销量也第一。我想这也是我们车友宁愿等几个月也要买的原因吧，还有比较丰富的配置。缺点：小毛病多了些，一二档不好挂，4S服务和合资车4S真是不在同级别上，真是天上和地下区别。没有配置ESP，这种装置在国外是必须搭载的，可以极大提高车身的稳定性，以为高配上会出现，没想到还是失望了，再有电动玻璃不是四门一键升起，用起来不是很方便。开到半年不到就出现水箱漏水和发动变速箱要更换且配件调货又特慢。外观：大气,符合国人审美观.家用车不错.我的车是灰色，可惜没有升级新版的前脸大气，耀眼的日行灯，只有自己去加装了。因为车外观已经设计得比较完美了，所以在要为小六添置踏板和前后保险杠，这样就更完美好。哈哈内饰：塑料比较多,味道较重.其它还行.首先仪表台太硬了，中控总是非常容易粘灰，手扶箱感觉很不牢靠，门把手地方做的不错，很多软包的。配色也比较中肯，座椅包裹性一般但是很软。主要价格导致的用料可以理解吧。空间：比较宽大实用，在选车的时候，对比了一组国产车系，小六的空间属于中上配置的，周末的时候可以一家人坐一起，绝对宽敞。后排座位比前排的高，可以无障碍看风景，后排座位还可调节靠背角度，后排地板平整，在满员的时候也不会影响乘坐的舒适性。尾箱的空间基本秒杀同级的绝大部分车型。配置：丰富且性价比很高。动力：2.0的动力方面也是挺不错的皮实耐用吧，主要维修保养方便便宜,但是偏弱点，就是刚起步的时候，确实感觉有点肉，因为车的重量在那摆着呢，但是只要你肯给油，什么推背感，加速感要什么有什么！操控：比较好,就是方向有点重.我开车习惯是中规中矩，对操控没有特殊的要求，也就是说驾驶体验还是很舒适的。大家所说的挂档问题，刚买来时不存在，用了一段就存在了，主要表现在冷车，热车后就不存在了，希望厂家真的给解决下。驾驶途中，多功能方向盘也很好用、很实用油耗：从提车时在市区道路一般10个以上.高速应该是在9左右，实际油耗还没有具体计算，大概目前差不多是0.9元左右，好像有点偏高。舒适：乘坐比较舒服.但不可与日本车比哦。不只是前后排距离大，而且后排座椅靠背的角度比较向后倾斜，就好像半躺在后面一样，最大限度保证了后排人员的乘坐舒适度。所以可以说这部车如果用作商务接待也是很靠谱的。前排驾驶席和副驾驶席除了侧面的扶手个人感觉有点短之外，其他方面还是很值得称赞的。

你好，H6这款车整体非常不错，车辆技术成熟，性能稳定，动力充沛，做工细致，性价比超值，不过一般精英型车型，相对实惠点至于选择升级版还是运动版，两者只是外观的区别，还有就是内饰的不同，动力组成方面都是一样的~！如果你想要实惠点，就买升级版，毕竟价格低，外观相对沉稳，如果想要外观好看大气的，就买运动版其他的方面两种车型都差不多我的车就是13款升级版越级型，也就是现在的手动精英型，不过越级型当时是换代后的第一代车辆，配置比现在丰富多了，很多现在尊贵型有的配置，那时候的越级都有~！我的车已经开了3年了，没觉得劲小，也没觉得费油~！车辆油耗与车辆驾驶习惯，车辆行驶的道路环境有很大的关系我一直加的是97号油，平均油耗应该在6毛钱左右一公里~！我的车是手动1.5T，从数据上来看，自动挡与手动挡数据基本一致，那么基本上就差不多的而且，H61、2档根本不存在档位难挂的问题~！因为变速箱设计的齿轮比较大，所以给新手造成的感觉就是退档不易，其实，只要将速度完全的降下来，才能轻松入档~！只要你的车速和转速达到要求，挂档很轻松的~！建议，保持车辆转速在2000-2500之间换挡，就OK~2档退1档时，车辆速度降至10km一下，就能轻松入档还有，1,5T的这款机子,现在新推出GW4G15E机型，是在GW4G15B机型上的升级，最大改进为低速扭矩表现更好，最大扭矩区间转速更低，因此对GW4G15E发动机的曲柄连杆机构、进排气系统、润滑及冷却系统进行了相应的优化或变更。准确的来说，1750转甚至更低的时候，涡轮就开始介入工作，在2000至4500转之间，动力输出达到最高峰值，所以一般保持车辆转速在2300转左右或者2500转左右，动力输出时最好的，而且也是最省油的时候，所以我一般都是保持在2500转换挡，日常的动力足够充沛所以，在自动挡方面，哈弗肯定会把车辆调教的很好，确保车辆在涡轮工作状态下工作，这样根本不会存在动力不足的原因~！

长城H6最大优点外观大气时尚，整车线条流畅自然；内饰家用分割明显，配置不错，实用性好；空间宽裕，储物能力不错；底盘扎实，通过性好，避震效果不错。最大缺点内饰用料一般，细节做工有待提升；转弯侧倾情况严重；动力一般；遥控钥匙反应迟钝

你好， 哈弗H6融入更多时尚、智能、豪华的城市化元素设计，凭借时尚大气外观、温馨内饰，以及遍及全车智能装备，满足城市SUV族的情感和功能双重需求，具备智尊豪华、智享空间、智领科技、智尚安全四大亮点，整车拥有卓越的驾乘操控、舒适性，以及全方位的安全防护。

你好，个人建议H6这款车非常不错，车辆技术成熟，性能稳定，动力充沛，做工细致，性价比超值，我就是这款车，不过我是越级~！我的车是手动1.5T，从数据上来看，自动挡与手动挡数据基本一致，那么基本上就差不多的1,5T的这款机子，准确的来说，1750转的时候，涡轮就开始介入工作，在2200至4500转之间，动力输出达到最高峰值，然后就开始走下坡路~！所以一般保持车辆转速在2300转左右或者2500转左右，动力输出时最好的，而且也是最省油的时候，所以我一般都是保持在2500转换挡，日常的动力足够充沛所以，在自动挡方面，哈弗肯定会把车辆调教的很好，确保车辆在涡轮工作状态下工作，这样根本不会存在动力不足的原因~！

你好优点：后排乘客空间大（21）涡轮介入后有稍许的推背感（10）用料在国产车里算不错（10）缺点：大部分硬塑料材质（14）一档二档比较的难挂（10）在过井盖等颠簸路面动静较大（6）关于哈弗h6的网友评论：最不满意的就是小六的动力了，这么大的一台suv竟然用这么落后的一台三菱2.0升发动机，动力怎是一个肉字了得，光是动力肉就不说什么了，关键是它这动力也太对不起他的油耗了，12个多油，这是要抢呀，我的160马力的途观也就10个左右的油呀！动力，变速箱排档。这个车的变速箱很垃圾，比我开的教练车还垃圾，真的，冷车的时候档位那叫一个排不动啊！而且车子在没有完全停下来之前，2档进1档，让人感觉根本就进不去，有时候感觉档杆要被我弄断了！而且档位很硬。还有很多小毛病！后玻璃不能全部下降，车上味道大点，我买了三个碳包，一盆花去去味。4S店加价情况很不爽，我加了10380，但是还没给我配齐，经销人员还带我去他们装饰店买东西，我不是猪，这明显是有猫腻的，我才不在你这买了，经销人员素质有待加强啊。

综述：外形稳重大气；配置丰富；空间方面表现不错；底盘扎实，通过性好，避震效果不错。细节做工粗糙，用料多为硬质塑料，新车有异味，行车异响明显。不适宜女性驾驶，且方向盘存在虚位，新车主需谨慎驾驶。外观：长城哈弗H6外形设计稳重大气，犀利的大灯和镀铬进气格栅把车头部分装饰的霸气十足；腰线流畅上扬，给大块头的哈弗H6带来不少动感；尾部设计简洁，配置的尾部踏板美观实用。内饰：内饰简洁，家用风格明显，中控布局合理，用料较差，做工方面有待提高。动力：长城哈弗H6动力一般，能满足日常需求；低速行驶时变速平顺，提速效果较差；高速行驶加速效果尚可；有部分网友反映缺乏驾驶乐趣。操控：档位清晰，方向盘手感不错，底盘高，通过性好，行车异响明显多见。由于整车车型较大，长城哈弗H6高速过弯侧倾情况比较严重；有网友反映方向盘较重，不适宜女性驾驶，且方向盘存在虚位，新车主需谨慎驾驶。

你好，我的车已经开了3年了，没觉得劲小，也没觉得费油~！车辆油耗与车辆驾驶习惯，车辆行驶的道路环境有很大的关系我的平均油耗应该在6、7毛钱左右一公里~！H6这款车非常不错，车辆技术成熟，性能稳定，动力充沛，做工细致，性价比超值，我就是这款车，不过我是越级~！我的车是手动1.5T，从数据上来看，自动挡与手动挡数据基本一致，那么基本上就差不多的1,5T的这款机子，准确的来说，1750转的时候，涡轮就开始介入工作，在2200至4500转之间，动力输出达到最高峰值，然后就开始走下坡路~！所以一般保持车辆转速在2300转左右或者2500转左右，动力输出时最好的，而且也是最省油的时候，所以我一般都是保持在2500转换挡，日常的动力足够充沛所以，在自动挡方面，哈弗肯定会把车辆调教的很好，确保车辆在涡轮工作状态下工作，这样根本不会存在动力不足的原因~！

优点：我个人觉得外观应该是哈弗H6运动版的第一优势，毕竟现在有个好的容貌才能吸引眼球，其次应该是丰富的配置了，虽说配置不能说明什么，但一台全款下来十四万多的车该有的配置都有了，在合资车里全款下来14万多的车貌似配置就少的可怜了，再者就是座椅了。。很宽大也很舒适，只是坐垫有点点硬，不过长时间行驶的话会比较舒服。缺点：哈弗H6最大的缺点就是动力跟变速箱了，动力偏肉不是那种随叫随到的动力，而且转速偏弱，行驶至60码4档转速在2000左右，60码5档转速下降至1500左右，但时速没变，转速下降。。变拖档了~至于变速箱貌似很普遍的减2档1档的问题~我个人观察了一下。。转速高1500转以上2档进不去~时速20，30码进没有问题，但转速一定要下来。外观：运动版H6有一个漂亮的外观，这是广大车主普遍认可的吧，毕竟月销2万台的足以说明。。但我想2万台里最少应该也有一半以上是冲着好看的外观去的。内饰：内饰方面因为大多数是塑料配件所以多多少少有些塑料感，但其中加入了一条仿木装饰跟银色和钢琴烤漆的面板多少营造出一点时尚感，不过仪表上方的塑料没有做亚光处理，在挡风玻璃上有反光多少存在隐患~空间：我个人身高是175厘米体重是65公斤在前排头部有1拳还是座椅最高的状态，后排的腿部大概2拳，头部1拳多，所以我感觉还是蛮不错的，很舒适不会有压抑的感觉，至于后备箱容积非常大，行李箱目测放4个大的行李箱没有问题的。配置：在配置上运动版H6还是不错，ESP,前后雷达，倒车可视，导航，蓝牙电话，感应雨刷，自动大灯，电动后视镜折叠，电动座椅，定速巡航这些非常实用的配置一样不少，当然高配置的东西就不要想了，一台12，48万的车能有这些配置算很厚道了~动力：1.5T。。。在H6身上只能说够用，不能让你在道路上撒野，但日常出行动力上还是马马虎虎，属于家用型SUV~越野：方向盘的大小刚刚好，不会现小，但是方向盘握感有点纤细不够厚实，在行驶中转向很不错，虽说没有轿车的精准多多少少有点指向模糊，但也没有太大的缺陷，不过行驶的时候车身有轻微的右倾，不知道是不是个体的问题~油耗：油耗我个人还是比较满意的，磨合期的油耗大概在9升左右，我普遍在市区，郊区来回行驶经常开着空调，车也基本处于接近满载的状态，磨合期过了之后油耗有所下降，在8.5升左右。。对于一台SUV车重在1.5吨现在这个油耗还是比较满意的~舒适：在H6车内横向空间不错座椅能很不错的包裹性，头部腿部也不会有压抑感，行驶中车内还是很安静的，在过减速坎的时候也是很干净利落的，座椅也有很好过滤震动，整体而言哈弗H6对得起每月均2万台销量

你好，个人推荐H6，H6这款车非常不错，车辆技术成熟，性能稳定，动力充沛，做工细致，性价比超值，我的车就是13款升级版越级型，也就是现在的手动精英型，不过越级型当时是换代后的第一代车辆，配置比现在丰富多了，很多现在尊贵型有的配置，那时候的越级都有~！我的车已经开了3年了，没觉得劲小，也没觉得费油~！车辆油耗与车辆驾驶习惯，车辆行驶的道路环境有很大的关系我一直加的是97号油，平均油耗应该在6毛钱左右一公里~！我的车是手动1.5T，从数据上来看，自动挡与手动挡数据基本一致，那么基本上就差不多的而且，H61、2档根本不存在档位难挂的问题~！因为变速箱设计的齿轮比较大，所以给新手造成的感觉就是退档不易，其实，只要将速度完全的降下来，才能轻松入档~！只要你的车速和转速达到要求，挂档很轻松的~！建议，保持车辆转速在2000-2500之间换挡，就OK~2档退1档时，车辆速度降至10km一下，就能轻松入档还有，1,5T的这款机子,现在新推出GW4G15E机型，是在GW4G15B机型上的升级，最大改进为低速扭矩表现更好，最大扭矩区间转速更低，因此对GW4G15E发动机的曲柄连杆机构、进排气系统、润滑及冷却系统进行了相应的优化或变更。准确的来说，1750转甚至更低的时候，涡轮就开始介入工作，在2000至4500转之间，动力输出达到最高峰值，所以一般保持车辆转速在2300转左右或者2500转左右，动力输出时最好的，而且也是最省油的时候，所以我一般都是保持在2500转换挡，日常的动力足够充沛所以，在自动挡方面，哈弗肯定会把车辆调教的很好，确保车辆在涡轮工作状态下工作，这样根本不会存在动力不足的原因~！

哈佛h6就不错，能够成为连续三年的销量冠军，击败很多合资车，综合口碑是比较平衡的，各方面都有一定的优势，总计销量超过百万辆，国产王牌车型，信得过的，可以下手购买，价格也没有多少水分，性价比超高。

你好，个人推荐H6我的车已经开了3年了，没觉得劲小，也没觉得费油~！车辆油耗与车辆驾驶习惯，车辆行驶的道路环境有很大的关系我的平均油耗应该在6、7毛钱左右一公里~！H6这款车非常不错，车辆技术成熟，性能稳定，动力充沛，做工细致，性价比超值，我就是这款车，不过我是越级~！我的车是手动1.5T，从数据上来看，自动挡与手动挡数据基本一致，那么基本上就差不多的1,5T的这款机子，准确的来说，1750转的时候，涡轮就开始介入工作，在2200至4500转之间，动力输出达到最高峰值，然后就开始走下坡路~！所以一般保持车辆转速在2300转左右或者2500转左右，动力输出时最好的，而且也是最省油的时候，所以我一般都是保持在2500转换挡，日常的动力足够充沛所以，在自动挡方面，哈弗肯定会把车辆调教的很好，确保车辆在涡轮工作状态下工作，这样根本不会存在动力不足的原因~！

你好，哈佛h6 平均油耗 9.8升每百公里。离合器结合点稍微有点高。座椅可调节幅度也不够大（可能是因为我体形偏胖）整车做工和算可以吧。虽说内饰很多都是硬塑料，10多万块的车，也别指望上多好的材料了。车辆空间还算大，后备箱空间也可以。