艾瑞泽7也说艾7的1800转共振问题
首先说明我的CVT致尚也有此现象。有人说奇瑞不重视，要维权。其实奇瑞不是不重视，而是根本无法解决。除非重新设计进排气系统，重新匹配变速箱，重新设计ECU程序，相当于重新制造一台新车了。厂家说得没错，1800转共振跟排气软连接真的没半毛钱关系，换新的也就顶个一年半载，治标不治本。A3直到停产也没能解决就是这个原因。所以大家索赔软连接就是瞎子点灯---白费劲。至于车主怎么办？只有自己约的炮，含泪也得打完
加前鸡脚只会使情况变差，整个车身都会抖。至于谐振快，需要多重的谐振块才能改变频率，我想不会小于二十公斤，至于皮带轮更和这个无关。只有谐振腔有可能有点用。
发动机都认了。可是整个车厢 空 空 空 的闷响，速度快了真是受不了啊
我的是不管冷车热车，转速1800左右都会振动呼噜声，我是无视它了，七八万的车，没必要计较那么多
1.5T，有这个毛病吗？
貌似虎三就是四个机脚，振动少了很多
准确的说，CVT车型在气温15度以下时，冷车D档加速到1500~1600转，1800~1900转这两个转速区间抖动强烈，引发排气管共振异响，但1500~1900转是CVT车型正常行驶时的转速区间，这让偏北方地区的用户非常郁闷。1.进气加谐振箱，2.电机皮带轮换成OAP轮；3.发动机再加装个前机脚。以上三点是奇瑞省掉的成本。4.老款车型左右机脚换成新款的，旧的设计不合理，换新后好些。5.发动机适当位置加装谐振块，降低发动机振动。这五点处理下来，保证2000转以下安静。别问我是谁，我想静静，也别问我静静是谁。俗话说得好，自己约的炮，含泪也要把她打完!
这个声音我也无所谓了，我早上基本热车一分钟，上路就没什么了，而且那个声音我在手动杆下面塞了隔音棉后车内这个声音减轻一些了，开窗的话有时还是比较明显
我朋友都没有，这什么我有？怎么解？
我的是速度上４０後，就有呼嚕聲了。轉速我注意觀察了在１０００轉以上都會出現呼嚕聲。我還特地轉成Ｍ檔來測試，一樣還是有聲音。沒招了，只能用著吧。家用不在乎什麼面子不面子的，安全就好。
1800转共振？怎样的共振？为何我从未发现。
A3的毛病到艾7还没改进，由此可见，奇瑞的销量并不是国人不懂车造成的，网上有曰：不作不死