马自达6汽车发动机的调校到底指的是什么?

这话题很难解释啊，原厂车辆情况已定：缸压多少，扭矩多少，节气门开闭时间，压缩比、空燃比等等；原厂车辆参数是考虑燃油经济性，各个零件耗损都较均衡状态；刷ECU就像刷手机版本似的，能改变一些量，从而略微提升马力，但会略微影响使用寿命等。加涡轮也是为加大进气量提高扭矩。至于发动机的调校也许就涉及换活塞，连杆，曲轴，轴瓦，等等强化，火花塞，喷油嘴，高压线，打磨汽缸头，打磨活塞，镗缸（就是把汽缸直径扩大换气缸套），换了汽缸套，活塞也得全部换掉。 这些都是从车的动力方面增加马力的方法

发动机的动力性、经济性和排放品质主要由缸内燃烧过程决定，简单来说就是由油气混合的比例（空燃比）和点火正时（共轨柴油机的话是喷油正时、轨压等）等来决定。对于同一台发动机来说，其外特性曲线（所有转速下油门开度最大）可以在开发阶段由技术人员根据实际应用需求进行调整，以我所接触到的柴油机性能开发试验为例，在允许范围内只需要改变每一转速下的最大喷油量限值就可以得到所需的最大扭矩功率输出。由于现代发动机基本全部实现电控，所谓调校就是针对前面所说的一些关键参数进行调整（类似于编程里更改变量的值）。“刷电脑”准确地说应该是更新ECU内的相关控制参数。发动机的开发过程充满了平衡取舍，很多时候无法兼顾所有工作情况下的性能，因此针对不同车型应用，再综合技术成本、油耗、排放等因素，就使得同一台发动机的性能表现不同。采用相同或类似的硬件配置是可以使其性能基本一致的。但更改发动机配置后要对发动机重新进行大量的试验和精心调整才能保证发动机性能稳定以及可靠性和耐久性达标，而不是像单纯增加一根内存条就可以改善电脑运行速度一样。增压器匹配的不好甚至还会导致发动机性能比原来还要差。本人没接触过改装车行业，所以实际操作起来是否容易实现就不得而知了。

应该包括发动机和变速箱的匹配，使动力传输更加高效