君越1。5双离合到底怎么样啊？求各大神讲解一下
能够接受”在拥堵情况下，把双离合的车当成手动挡来开”，而且资金确实有限，又非常喜欢这个车，三个条件都满足就买吧。
嗯，应该快了。6at库存消化的差不多了，军威6月份就上市了。君越作为别克旗舰车型，不换9at没法活啊！小道消息是9月份上9at，出18款君越。
我也买了，目前700公里，起步确实肉，顿挫没那么夸张，看你开车习惯，跑起来速度不错，舒适度也不错，至于双离合更不用担心，理性的看看双离合原理和构造说明，不要人云亦云，自己试驾一下，车没有完美的，选自己喜欢的
双离合有顿挫现象这个属于正常现象的啊，不过从技术上来说双离合没有手自一体更成熟是不假，但是并没有说的那么差的
确实有顿挫，低速时换挡有咔啦咔啦的声音，变速箱软件也容易报错需要刷机，不过目前的大多数问题都是小问题，接受程度因人而异。不过通用的双离合确实没有大众的好，这是我自己长期开两种车总结出来的，不是试驾得出来的。
不急，在慢慢看，买车还是要慎重。要是能增加自动驻车就好了。君越还坑爹的把电子手刹放在灯光键那边，太“反人类”了。
双离合的通病就是低速低档频繁切换时顿挫，这种情况多发生在堵车路况，如果生活在大城市，刚好车子又只是上下班通勤，那双离合变速箱肯定对拥堵时开车的舒适性影响很大，如果是城乡结合，或者大多数路况都不错，那么双离合完全可以考虑，效率高换挡快还是有其优势的。
现在谁知道，刚上市的车，双离和初衷是好的，省油还能提升动力，小排量发动机最佳组合，但是先天结构有缺点，目前谁都改变不了，不耐用，最主要还是个干式的，离合器片降热散热很差，喜欢可以等等，隔壁家雪弗兰已经换回6AT了，这个说不定也会换，费点油之后也比闹心强
通畅路段一点问题没有，爬山开运动模式没问题，拥堵路上神仙开着都恼火，堵车路段说啥运动模式手动模式不顿挫的都是没开过这车，凭空想出来的。
软件报错的集中在刚上市几个月内的车子吧，后来尤其是改款车型上市后电脑程序都重新优化过了好像就没什么电脑报错提示的现象了。顿挫的话还是看个人的驾驶习惯和方法吧，猛加速、油门不控制只知道深一脚猛一脚的踩和收什么车都顿挫，就像我之前开手动挡车一样刚开始油门控制不熟悉换挡不连贯不及时车开起来就一顿一顿的，后来慢慢习惯了之后加速换挡就平顺了。当然这些只能算是变速箱的表现的优劣不能说是什么故障毛病之类的，很多说这个变速箱是垃圾、要报废、开一段时间要更换之类的，看了都怕怕。
今天特意去试驾了一下，不过4S店说20T的试驾车刚卖了，所以试的是昂科威20T。这个顿挫怎么说呢。不影响驾驶（我现在开凯越手排），也不影响乘坐人员的舒适性。只是驾驶员能感觉到变速箱在换挡。由于试驾路程短，所以没体验出车辆突然闯动（包括二次短暂的大脚油门）。倒是之前试驾28T的时候，大脚油门感觉到车突然向前顶了一下，好像从后面被人踹了一脚的感觉。另外低速加油（非大脚油门）时感觉到一次非常轻微的拖拽感。其他没什么，整体还是比较平顺的。
第一脚油1换2上3真的换挡明显，其他档位几乎感觉不到了油门踩急了低俗顿挫还有的，速度提到40在加速反正我感觉不到是1.5t的车。动力没话说。带空调低俗有些不足。高速也挺棒，如果暴力驾驶我是不推荐别克车包括6at。日常家用完全胜任了这车。换个地方去试驾体验体验吧，买车谨慎点好。
小顿挫有，但是整体比我前一辆车采用进口爱信5at的车要平顺很多。小异响还是有的，但是很多人都听不出来，至于过热没碰到过。路况是上海市区，公里数1.1w，油耗9.5-10.5。问题最多的出在电子系统上，比如雷达，倒车辅助，泊车辅助系统之类，经常会报警，消掉就又好了。。。。。
你见过哪个变速箱是真正的物理问题了？一辆车也就开个三五年，再好的车你开个三五年你可能都想换新车了，所以买车也没有必要一步到位，除非你不差钱，每次买车都追求顶配
双离合车子目前基本上都配有了，应用的市场上了也有几年的时间，从目前的市场新闻中没看见有什么安全隐患或是大问题的
我前天试了没啥问题正常加速没啥顿挫感你别一脚急加速那是辆车都会顿挫我试了迈腾急加速顿挫差不多楼主你也别问了自己去试驾花点时间在这问还不如试驾几分钟自己体会
通用的双离合与大众双离合虽然原理上类似，但是结构是完全差异的。目前来看只是换挡逻辑不太成熟，属于编程范畴。具体将来如何，只有时间来证明了
大部分人其实不懂车也不懂变速箱，只是由于大众前几代双离合出现问题，搞得大家对双离合有误解，也导致一些键盘侠，动不动就说远离双离合。现在双离合技术成熟不少了，大众双离合道路上一堆堆的别克双离合就是不如大众能差到哪里去？都是上汽通用，技术还不共享？
目前没有看见有机械故障的都是电脑报错这车已经出来一年多了。而且1.5T是销售主力军如果有问题估计现在早爆发了大面积的问题了我就是1.5T精英版1万多公里了没问题顿挫有点轻微的通过熟练油门可以避免。我现在基本没顿挫