缸内直喷和多点电喷的区别，电喷和直喷哪个更耐用

多点电喷是通过将燃油喷射在进气歧管处，和空气混合进入到气缸内参与燃烧。而缸内直喷是直接将燃油送到气缸，然后再与从进气歧管进入到缸内的空气混合，之后在燃烧做功。缸内直喷省去了中间的环节。

电喷和直喷哪个更耐用

由于结构简单，电喷在技术运用上比较成熟，所以维护也不会太难。而直喷的结构相对复杂，技术还没有得到成熟的发展，再加上后期容易出现的积碳问题。所以，在使用寿命上，电喷会比直喷更具优势。

多点电喷是电喷的其中一种形式

电喷可以分为普通电喷、单点电喷和多点电喷，实际上都是大同小异。前面说到电喷的结构比较简单，好处在于喷油压力没有缸内直喷的大，所以对电子喷油器的要求也不高。

在可靠性和后期维护保养方面，电喷都属于经济型，而且多点电喷发动机对于油品也没有缸内直喷的苛刻。

缸内直喷优势在于省油和动力性能

缸内直喷通过电脑的计算，对于进气量和喷油时机都会更精准，从而实现分层燃烧和稀薄燃烧。因此，在省油效果和动力性能上，缸内直喷对比多点电喷会有更优异的表现。

多点电喷和缸内直喷的缺点

无论是哪一种喷油形式，它们都会造成发动机积碳，只是积碳位置、影响会有差异。

多点电喷在进气道内比较容易形成积碳，不过多点电喷的喷油口在进气歧管处，而汽油本身是一种很好的积碳清洗剂，可以有效地清洗进气门、气缸、喷油嘴、进气歧管等，减轻积碳影响。

而缸内直喷容易在发动机气缸形成积碳，长时间下来积累越来越多的积碳，从而导致进气不通畅，使得车辆油耗增加、动力下降。

当然，针对缸内直喷发动机积碳的通病，现在已经有新的技术可以有效解决该烦恼。丰田的D-4S混合喷射技术设计有进气歧管喷油和缸内直喷两个喷油嘴，综合了多点电喷的优势和缸内直喷的优势，能明显解决这类积碳问题。