immd混动系统的缺陷

我简单的说说，immd没有实质的可以变速增扭的齿轮系统，通过一组行星齿轮组链接，低速都靠交流三相电动机通过差速器直接驱动车轮，这个交流电动机的扭矩是制造时已经确定了，发动机转速5000转时带动发电机发电和650V锂电池组共同驱动，驱动电机才能产生最大设计扭矩315牛/米，你骑电动车把油门加到底平路跑40迈，爬坡只能到10迈甚至更低的速度，但是固定齿比变速箱就不会出现这个情况，同样的输入转速，在平路和爬坡速度都是相同的，这就是电动机的特点，也是和固定齿比的变速箱比较的硬伤。这是原理决定的，不会以你的认知为转移的。以5速手动挡变速箱来说，发动机只有相当于手动变速箱可以匹配5挡的转速时，IMMD阿特金森2.0发动机才会直连差速器驱动车轮，是不是同时驱动发电机有系统决定。你只有理解了这个才能知道，为什么IMMD电动机在很陡的坡道起不来步，还有发动机歇斯底里的吼叫都正常了。

本田i-mmd混合动力系统没有什么太明显的缺陷，如果说有，也只能说在后期维修方面要稍微贵一些，电池寿命衰减也比较厉害。关于i-mmd混合动力系统：I-MMD全称是IntelligentMultiModeDrive，即智能多模式驱动。通过汽车燃油发动机和高功率电机的切换，实现增加动力和节省油耗的目的。

本田i-mmd混合动力系统没有什么太明显的缺陷，如果说有，也只能说在后期维修方面要稍微贵一些，电池寿命衰减也比较厉害。关于i-mmd混合动力系统：I-MMD全称是Intelligent Multi Mode Drive，即智能多模式驱动。通过汽车燃油发动机和高功率电机的切换，实现增加动力和节省油耗的目的。截止到2019年7月，i-mmd混合动力系统被运用在本田汽车的多种车型上，包括雅阁、crv等。i-mmd混合动力系统一共有3种工作模式，分别是纯电动行驶模式、混合动力行驶模式和发动机行驶模式，以下来具体说明。1、纯电动行驶模式：在纯电动行驶模式下，汽车主要靠内部的高功率电机来驱动，此时发动机不工作。2、混合动力行驶模式：在混合动力行驶模式下，汽车靠燃油发动机和高功率电机一起来驱动。此时由于发动机和电机配合工作，所以使车辆的动力更加充沛。3、发动机行驶模式：在发动机行驶模式下，汽车主要靠发动机来驱动，此时电池和电机不工作并且处于充电状态。</div>