新瑞虎3如何省油？各路大神提提意见

看见我惊讶的眼神了吗

同手动风尚版，2000公里，车上油耗显示6.8L/百公里，实际也差不多，大概4毛左右一公里，新手一个月驾龄，没踩过地板油，起步也是慢悠悠的，行车时速度起来了，可以适当丢油，多利用车的惯性跑。市区跑时尽量速度慢点，避免急刹车，老是一走一停的肯定油耗高。比如前面红灯，或有情况要停车，速度20-30码时可以用空挡滑行过去

12.6，提车半个月，近700公里。

我的现在显示七点三，刚提车八点一，主要跑了两次高速，油耗降了。不知道开六点多的怎么开的，我静带磨合完后还能降降么。

我磨合期11个油，现在6-7个磨合期油耗高主要是发动机与变速箱以及各种传动部件之间不会完美匹配，所以磨合期发动机会多做工用来打磨各个部件，所以油耗高。我现在基本各个档位都是2300左右换挡，因为这车的最经济转速区间是2300-2500，高了低了都费油。还有一点，手动挡的话，空挡滑行用于比带档省油，百公里差不多省半个油，但是下坡时一定要带档!切记，不要为了一丁点油耗而没了命!顺便提一句，必须澄清新车磨合的必要性!和危险的新车拉高速!网上说新车出厂，发动机在汽车厂已经过磨合。所以不需要再进行磨合。但是现代发动机的冷磨合是使用电动机低速带动曲轴，反拖各运动部件加注含有润滑乳液进行强制磨合。这种方式可以保证最佳各部分间隙，但是这时发动机并不在最佳工作状态。因为发动机没有点火，而且这个间隙非常脆弱!。。。。活塞环一般以弹簧钢65锰制造，这种锰钢合金材料经过淬火，回火处理后。在有高弹性的同时他的硬度也会非常高，能达到HRC45到55!而发动机缸套是球墨铸铁制造的，这种材料硬度非常低只有HRC20左右。即使通过酸洗、二次加工硬化处理也提高不了多少。这种磨合会像少女初夜一样痛苦新车的发动机转速被限定在转速红线6500转的三分之一，2000转左右，而发动机最大扭矩一般被标定在一般到三分之二3500到4000转左右。在磨合期转速，第一可以保证发动机气缸不会过热，第二较低的运动强度。新车磨合并不是要得到什么优良的间隙，而是要进行一个缸体碳化涂层的过程。一台发动机要保证几十万公里不大修拆缸体，工程师要保证活塞环和缸体不会发生铁碰铁的硬磨状态，缸体不能有拉伤。在这10到20丝的间隙里镀上一层机油碳化物混合的软质涂层，保证活塞环的密封，也要保证活塞环不接触缸体。这个过程很缓慢，在漫长的5000公里磨合期。

明确地告诉你：带档滑行肯定比空档滑行省油，最主要是空档滑行很不安全。

新车的各个部位的连件在磨合，等车磨合顺畅了自然就省油了，

一样的车 我一公里5毛油 前段油价还是5.92的时候开了2000公里 加了1050块钱油 显示续航260公里 快速路和市区路各一半 合8.5升百公里 磨合期 我能接受

这主要是什么原因呢

新车是这样的，我刚买的时候接近10个油，慢慢会降下来