新飞度cvt变速箱耐用吗？新飞度什么都好，唯一缺点就是变速箱用了CVT

本田最新的技术，变速箱和发动机都是本田自己设计和生产的，不用做特殊的调教和匹配，本田的CVT可以说是市场上的CVT里面数一数二的，传动效率高，平顺还省油，实际驾驶感觉也不错

为什么不好？家用车舒适第一，想玩车当然上手动档，飞度没有高配手动档才是奇葩！而且新思域CVT 0-100也是7秒多

你说的是新款的飞度是吧！现在本田系列基本上全是CVT的。它与老款的不同。因为本田的变速箱都是自己研发的。自动挡的话最多是五速的。所以研发了CVT,模拟7速的！

CVT用户现身说法，楼上几位说的都是臆想事实上是：本田不生产CVT波箱，CVT波箱是日产供货的，自然受制于人。日产这2年上了好些车型是用CVT的，自然对本田供货不足。新飞度在日本本土的车型依然保留着CVT～广本新飞度的5AT波箱是哪里产的我没了解过，但是肯定比从日产买CVT要划算。买来的东西肯定不如自己掌握知识产权做的要划算啦～

寿命不比AT和MT短只是维修和保养比较贵可是保养频率的话远远低于at和mt

CVT是“无极变速手自一体自动变速箱”的简称。比一般的手自一体要先进。无级变速和自动挡的区别如下：
1、普通自动变速箱市场主力
优点：使驾驶轻松惬意
缺点：不够智能，相对费油，不利于改装
普通自动变速箱是目前自动挡车普遍使用的变速箱形式，它的简称AT(全称是Auto )几乎成为自动挡的代名词。和手动挡相比，普通自动变速箱在结构和使用上有很大不同。手动波主要通过调节不同齿轮组合更换挡位，而普通自动变速箱是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的目的。其中液力变扭器是普通自动变速箱最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，泵轮和涡轮是一对工作组合，泵轮通过液体带动涡轮旋转，而泵轮和涡轮之间的导轮通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差并实现变速变矩功能，对驾驶者来说，您只需要以不同力度踩住踏板，变速箱就可以自动进行挡位升降。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。为了满足行驶过程中的多种需要(如泊车、倒车)等，普通自动变速箱还设有一些手动拨杆位置，像P挡(停泊)、R挡(后挡)、N挡(空档)、D挡(前进)等，一些在前进档中还设有“2”和“1”等附加挡位，用以起步或上斜坡之用。从普通自动变速箱的发展来看，具有四前速的变速箱(就是前进中可以在四个挡里进行切换)已经是比较基础的配置，在中高级车市场中，五前速自动变速箱已经成为主流，而高档车里六前速自动变速箱、甚至七前速自动变速箱都已经屡见不鲜，可以说自动变速箱有几个挡就标志着车的“身价”，当然，从性能上说自动变速箱的挡位越多，车在行驶过程中也就越平顺，加速性也越好，而且更加省油。除了提供轻松惬意的驾驶感受，普通自动变速箱也有无法克服的缺陷。普通自动变速箱的动力响应不够直接，这使它在“驾驶乐趣”方面稍显不足。此外，由于采用液力传动，这使普通自动挡变速箱传递的动力有所损失，也就更费油一些(比同型号手动挡车油耗要高10%左右)。在山道行驶中，普通自动变速箱对于高高低低的起伏路面显得不够“智能”，容易在不同挡位里无谓切换，如果您的爱车没有爬坡挡的话就只能一筹莫展了。对那些改装玩家而言，装备普通自动变速箱的车需要慎重选择，因为这类变速箱可以承受的扭矩范围比较有限，而变速箱油温过高的话又会直接影响车子的动力表现。2、“手自一体”变速箱双重性格
优点：提供更好的驾驶乐