其他品牌为什么不做高性能电四驱混动？
问题描述：
1，大功率电机电控，自己生产不了，可以外购。2，电池，其他车型基本上都是外购。三元电池支撑大功率提速，也没有问题。3，双离合变速器，基本上都有了。只要电机功率足够大，用双离合变速器，AT变速器，CVT变速器，都能实现高性能。为什么其他品牌的混动车，没有BYD这种高性能混动，高性能电四驱混动？
答
就是电机功率大点，电池容量大点，带5速或者6速双离合或者AT或者CVT变速器即可，没有什么技术难度。一线国产品牌，BBA通用这些进口合资品牌，完全有这个实力，去生产高性能电四驱车型。
答
我觉得不是有没有的问题，而是大家在混动这个模式的认知上有不同的意见罢了。比如说电池，有人说三元锂不安全，有人说磷酸铁锂容量小。各家看法不同的。
答
bba不是法拉利兰博坚尼。不要他们最近老是降价做什么？做个和唐一样性能的宝马X5混动，200万你买？100万，买宝马X5M都是*了？
答
混动技术要比纯电难很多，国内能掌握这种技术的厂家不多，上汽抄袭了比亚迪一代的混动技术，但一代技术没法做到内燃机和电机同时驱动，所以性能始终赶不上比亚迪。不过还好有上汽在做插电，促使上海给插电车发牌照，否则都象北汽那么不争气做不了插电，北京就根本不承认插电新能源车。虽然上海也一直照顾上汽，给比亚迪穿小鞋，但总好过北京完全没有。比亚迪插电车8月份的销量占插电车总销量的43%，基本属于一家独大的局面了。但很多事情物极必反，没有对手有时候就意味了没有盟友，对于国家新能源政策的走向，象上汽这种国企盟友还是需要的。
答
BBA这些合资品牌，不需要去考虑成本问题。这些品牌车型价格本来就高。推出高性能电四驱车型，往上加价就是，利润更丰厚。