探险者为什么不推荐买？福特探险者算高档车吗

【车主指南 爆点车评】我们都知道一方水土养一方人，这个词不但能用于体现各个地方的风土人情上，其实也能用于各个国家对于汽车的需求。一个地区擅长制造什么样的汽车和该地区实际的用车条件息息相关，就好像日本擅长制造K-CAR等超实用买菜车，来到广阔无垠的美国公路，大容量并且擅长高速巡航的SUV无疑是美国人们的挚爱，所以当你想买大型SUV时，往往也首先会考虑到美系SUV。

全新探险者区别于上一代的最大不同并不是外观，而是全国产的身份。或许福特早已深知我们对7座SUV的需求，因此早早地把探险者这台大型SUV进行国产。不过纯正的美式风味又合不合国人的胃口呢？

第一次见到全新探险者，我内心其实是毫无波澜的，因为我一直对于这种大家伙不感兴趣，也可能是因为上一代探险者给了我过多的大车感，开着这种大型SUV在城市中穿梭就好比一个巨型肌肉男穿上紧身衣，这种不自在的感觉相信没有人会喜欢。

打开车门，拉着扶手钻进车厢，按下点火按键，2.3T的发动机虽说只是个四缸小朋友，但是点火一刻的排气声令我对它挽回点好感，或许这台野马同款发动机能帮我找回点属于大型的激情。当车开起来时，我发现新探险者与上一代车型有很大的不同，虽说尺寸上两者区别不大，不过新探险者明显更加灵活。新探界者低速时的低扭表现令我颇为深刻，425牛米的扭矩在低速时令这台2吨多重的大家伙动如脱兔，是的，就是动如脱兔！

276马力的引擎加上10AT变速箱在高速上表现非常好，这个数据是完全能转化为实际的动力表现。油门足够跟脚，虽说和自然吸气发动机相比还是有点差距，但是想要多少动力就踩多少油门这种表现令人对它的控制大有信心，这一点令我刮目相看。

过高的车身和过重的车重似乎是影响探险者底盘操控的最大约束，如果我对你说探险者过弯时没有侧倾操控堪比轿车那我一定是在“恰饭”，不过在驾驶中我也很能感受探险者在悬挂这方面是下足了功夫，一台高重心的车悬挂往往不会被调到很软，探险者的悬挂是偏向韧性的，高速上大幅度的颠簸都能被隔绝。低速时的小震动也能被头段相对较软的悬挂过滤，整体表现没毛病，甚至能称得上优秀。

内饰就没什么好谈的了，皆因巨型中控屏在设计上实在是缺少细节，那么接下来还是和大家谈谈空间。对于这种7座SUV，我习惯在开车之前第一时间钻入第三排这个紧急备用位。探界者的第三排表现对不起它的车身尺寸，如果不牺牲第二排乘客的腿部空间第三排乘客几乎只能抱着大腿坐了。前两排空间没有太大问题，如果把第二第三排座椅放倒，即可摇身一变成为一台小货车，帮女神搬搬家也不成问题。

总结:新探界者在实力上比较均衡，动力和操控表现在大7座SUV中算得上是很优秀的。那很多人说探险者为什么不推荐买？其实最大原因还是因为探险者较高的油耗和内饰平平无奇所导致的，探险者在市区拥堵油耗能去到14-15升，显然这样的油耗数字不是人人都能接受的。探险者顶配40万的售价勉强能称得上高档车，只是品牌影响力上稍微差了点。总体而言，想要7座和操控兼顾的SUV，探界者是个值得考虑的车型。