奥迪A4L四驱与两驱在刹车上到底有没有区别？
本来是发在三系论坛的，因为三系和A4就两驱四驱争论的不少，刚好看到首页上普拉多转圈的事件，发表下自己的看法。在这说说不少朋友犯了一个错误，就是对于四驱两驱在湿滑路面对刹车的影响了，根据我的了解：1.现在家用车的不管什么驱动形式都配备ABS，刹车时四轮同时刹车，并且允许四个*转速不同。2.为什么可以转速不同？先说四驱，前后轮通过多篇离合器连接，离合片可以结合分离或者半离合。驱动轮同轴之间比如前驱的两前轮或后驱后轮之间有差速器，允许这两轮独立转动，所以这样的结构不管四驱两驱四个*都能独立运动了。3.在你踩下刹车的时候ABS EBD 这些电子系统会调节各轮的刹车力度，力求以稳定的姿态在最短的距离停车。综合三点可以明白了吧，刹车时跟你的驱动形式无关，和你的车胎、车身重心分部、电子系统先进程度有关，每个轮胎都由刹车控制在抱死的临界点。不过也有例外，一部分越野车能够锁死中差、前后轮间差速锁，这时候ABS EBD对刹车力度分配就无所适从了。因为这是一个整体硬连接了，无法调整轮间转速差了。还有我见过的尼桑D22皮卡车，老款不配备ABS的，前碟后鼓的刹车结构，脚刹只控制前轮刹车，手刹只控制后轮刹车，这时候挂上四驱，前后是直接硬连接的，再用脚刹就等于四个*都参与刹车了，在湿滑路面会跟两驱状态下不同，更稳定些。所以说你的车在没有配备ABS或者关闭了ABS,并且前后轮是硬连接或者锁死差速锁，并且脚踩下去的刹车只负责前轮，这时候才会因为两驱四驱结构对刹车效果产生影响。不过两驱四驱前驱后驱在湿滑路面动力过剩，也就是打滑的时候会有不小的区别，这个我还没有详细测试出来的数据，无法下具体的结论，但是最基本一点是可以肯定的，对于湿滑里面轮胎抓地力不够的时候，四驱肯定比两驱的驱动力好，两驱之间的前驱与后驱在转向时的动轮方向不同，导致车身姿态不同，前驱是往转向方向驱动，后驱是只往车身所指方向驱动，因为车身惯性的原因，更容易产生“漂移”效果。
确实，感谢
又找到一个啥也不懂在这里胡说八道的
奥迪 35和45的前刹车卡钳是不一样的，45的明显大一点
刹车性能至于论坛抓地力有关，和驱动形式没关系。楼主说的没有错。
你说的很对
哥们说的很全面了，可是不少小白特别爱说一句话，就是：雪地路滑，你刹不住车因为你不是四驱。
是啊，可是很多人并不懂啊，一看刹不住，第一句话就是因为你这不是四驱。
4驱不管刹车，，，，，，，，刹车有时候不如两驱，，，，尤其是湿滑路面，4驱比2驱重，所以还不如2驱刹车好，这是事实别抬杠。。。。。。
驱动方式跟刹车没有关系，如果硬要找出点关系，那就是四驱A4前后轴负重更均衡，理论上会稍稍改善刹车低头的现象，但四驱带来的额外重量对刹车距离有负面影响。
拖森差速器稳定性很高啊，而且不用担心像多片离合那样过热，奥迪的四驱确实是比较好的。
前碟刹后鼓刹的老式车都是这样设计的。你把底盘升起来结构就知道了，后刹只有一根手刹的拉线控制，刹车泵也只控制前刹。估计是因为在刹车时因为减震的运动，前刹可以起到70的作用，后刹30，但是这种明显敷衍了事的设计在现在很难看到了。
第一次听说脚刹刹前轮，手刹刹后轮
比较深奥，不懂。我只知道个运的刹车片比35的要大那么一点。
3系的xdrive是多片离合器控制的四轮驱动，日常驾驶是一辆后驱车，电脑认为需要的时候才会压紧多片离合器把动力输出到前轮。优点是省油，xdrive的响应速度也非常快。
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