最近遇到2-3档抖动问题
车子低速情况下，2档升3档，偶尔会出现剧烈抖动，持续两三秒的样子，特别是2000转附近利用松油门升档的时候容易发生，具体描述声音有点像齿轮剧烈碰撞，导致车身抖动，就感觉像是手动档半离合情况下档位没推进去一样。前几天刻意由自动档推到手动档，转速3000转的时候，手动升档，再次发生这种情况。不知道其他车友出现类似问题没？如果有类似情况的车友麻烦告知一下处理情况。谢谢。 小车2年半，21000公里，整车没有任何地方漏油。
我的也是这种情况，去4s店看了说是正常
是的是的，要是脚脚给力都舍得，变速箱真是一点顿挫抖动都没有。可惜油遭不住
我的也有，在二档区间低速的时候会抖动!就修手动档半联动起步的感觉!我猜应该是离合间隙过大了!深踩油们又不会!我们这车适合急加速开快车
你的手动模式都会抖？？？
楼主好：干式双离合变速器，D档时低速换档出现顿挫感是普遍现象；一般情况，双离合D档时换档转速在2000-2500rpm之间（我用“省油脚”时，1800rpm可以换档）；由于菲、悦换档程序不够优化，其液压执行器、双离合器与变速器之间配合、响应会出现偏差和延迟现象，一旦换档转速不明确（濒于最低换档转速状态），换档程序会犹豫不决、不清楚该降档增扭还是升档提速，液压执行器反复动作、双离合器反复交换、变速器在两根变速轴上反复换档（档位在二三档上频繁跳动），出现加速延迟、顿挫感及稀里哗啦的声音（适当提高换档转速、避免换档转速不明确，右脚松、给油时机和力度需要控制）；为减轻这种现象，建议起步及低速行车时，使用手动模式：1.手动模式时，只要不人为升档、换档程序不会做出升档指令，也就控制了液压执行器动作、离合器交换和变速器升档；降档自动也可手动（自动就好），其降档反应也比D档时有所延缓；2.手动模式时，发动机换档转速会大幅提前；手模起步后、稍微给点儿油，车速约10km/h，转速约1250rpm左右，即可升入二档，再稍微给点儿油，车速超过中控落锁车速（24km/h），转速约1400rpm左右，即可升入三档；三档后、看车速表，达到40km/h，转速约1500rpm左右，即可升入四档；达到50km/h，转速约1600rpm左右，即可升入五档；五档后，如路况良好，即可推入D档行车；3.这种情况下，可有效控制D档低速时的“跳档”产生；对减轻D档换档顿挫感及声音，降低换档转速、减小发动机磨损及低速给油嘶吼声，改善换档质量和控制油耗等均有益处；同时，由于控制了反复换档，减少了液压执行器工作频次、双离合器交换次数及变速器频繁换档，对保护液压执行器、减轻双离合器磨损及过热情况、减轻变速器频繁换档引发问题等均会起到一定作用。------以上，是我使用干式双离合6年的体会（目前未出任何问题），现全程基本使用手动模式（偶尔用D档）；如果楼主低速顿挫感较严重，必要时请检测换档程序性能是否正常及是否有故障码，同时检测双离合K1间隙值情况。（希望能帮到你）祝顺!
换挡逻辑模糊 变速箱硬件和软件系统没有完全对接的上 这就是我们车的弊端 不过这种弊端可以避免 只是偶发的 不会经常性这样 在低速跟车或者起步的时候 油门要缓踩 或 简单粗暴的就切手动模式