荣威RX5新能源关于行驶中是否可以切换 N 和 D 的问题，以及顿挫问题

我本人开了7年的手动档，rx5 是我第一台自动档的车，也是第一次开自动挡的车。说这些只是表明不是新手，但也不是特别懂车的人。我的是 7速干式双离合，别的自动变速器也没感受过，也不知道。目前来看，这个变速箱顿挫是有的，尤其是低档降档的时候。但是说实在的，我开手动档许多年，有时候低速降档，也会顿挫的。为了不顿挫，我一般会用油门来补转速。但升档就会好很多。最近，特别让我困惑的是 N 和 D 的切换问题。网上都说干式双离合基本就是手动变速箱的原理，所以我就结合自己的手动经验，和这几天的感受说一下。希望和大家讨论，能得到一个正确的结论。第一，行驶中可以从 D 挂到 N。1.1 我个人觉得，这个和手动档从任意档位摘空档没什么区别，不存在大问题。但是，无论是手动还是双离合，空档滑行制动力会下降，我开手动时这个尤其明显，因为没有发动机制动的帮助。1.2 长距离空档滑行，对于手动变速箱是没有什么大问题的，这么多年我的车也没事儿。所以，我目前认为双离合长距离空档滑行，也不会有太大问题。但是，我开车久了，长距离空档滑行的情况反而是越来越少了。我以前空档滑行的主要场景就是减速要停车，比如说前面是红灯，想要快点滑过去停车，不想补油了。如果这时候不摘空档，滑行距离因为发动机制动会缩短，滑行速度也会变慢。所以，我通常是较快的滑过去（也不会太快啦），刹车停下来。有时候，还没停，突然变绿灯了，我会依据车速挂 2 或 3 档。1.3 对于双离合，我目前也是这样，但因为不懂，都是在速度非常慢快要停的情况下挂 N 档的，目前没发现问题。而且，这样有一个很大的好处，就是快要刹停之前，不会再有档位切换了，也就不会有顿挫。我的实际感受，如果一直 D 踩死，还是能感受到一点换挡顿挫的。如果是线性减速还好，如果是时快时慢的非线性减速，顿挫尤其明显。应该就是低档降档导致的。我打算渐渐尝试和上面手动同样的操作方式，再观察。我倾向于这样操作双离合是没问题的。1.4 关于空档滑行是否省油，我是真心不知道。请指教。第二，行驶中也可以从 N 档挂 D 档。2.1 我在速度很慢的时候（没有停），从 N 档试过切换 D 档，没有任何问题，有轻微顿挫，非常轻微，就是档位结合的感觉。2.2 速度快的时候，我还没有试过，近期我会尝试。但是，依据手动挡经验，是没有问题的。但这里有一个区别，当车速非常快滑行，我手动挡会直接升 4，5 档去匹配车速。但双离合是否具有直接匹配 4，5 挡的能力？ 还是，先通过半离合，再从低档升到高档呢？如果是前者，没问题。如果是后者，必然会对变速箱产生冲击。其实，如果实测的时候，高速 n 到 d，双离合如果顿挫严重，就说明不能根据车速直接匹配高档位。如果顿挫不严重，则说明可以，那就不存在问题了。当然，如果有大神能够指明，我就不用冒着伤车的风险测试了。上面是个人的一点观点和分析，希望通过大家讨论，能够学习正确的驾驶姿势，保护我们脆弱的变速箱～～