维特拉请问有人知道如何刷ECU 提高涡轮发动机功率和扭力的吗？

刷了之后要换涡轮和水冷之类的硬件设备才跟得上

我要是开腻了维特拉原厂的动力，我就会弄个外挂什么的！可以保持小维的新鲜感！

真有点想改的冲动

论坛里不是有大神已经改了吗，你搜一下。外挂电脑后马力156匹，扭矩254牛米。要比大众的1.4T高功率更牛，再加上维特拉的车身，那是当之无愧的钢炮儿。

怎么我也有一种想折腾的冲动了

有人刷过，不过没有见到后续使用说明，其实我是有点心动的，毕竟这个车配250扭矩，那就是小钢炮了。

我只是打比方。不过提高汽油标号可能性还是很大的，因为刷完ECU，提高燃烧效率，势必会提高压缩比，到时候就需要更高标号燃油。我只是打比方，但不一定的。

意思是刷ECU后不能加92，要加95号了？如果能刷到150P，250扭矩，其实也值得，这个车配250扭矩，提速杠杠的。

的确是这样的。同一款车型，高功率比低功率版要贵上万元甚至几万元，这就把市场细分了。至于稳定性与使用寿命，汽车和电脑差异在于，汽车发动机需要汽油提供能量来源，而电脑是需要电源。电源没有品质好坏之分，汽油却有。国外的汽油油品可以支撑发动机提供更大马力和扭矩，而国内油品却不能满足，需要重新调节。以维特拉为例，凭铃木的技术功底，1.4T上150匹，240牛米那应该是轻轻松的事儿。据说他的发动机本是喝97号（95#）的，但是为了适应国内93#（92#）的油品，把马力及扭矩调低了。

感觉就和CPU超频比较类似，默认频率肯定是综合了市场、发热、稳定、寿命等各方面原因作出的。

去专业的改装店（专业是前提）还是可以的，国内对刷ECU不怎么推崇，但在国外这都是司空见惯的事儿。刷ECU说白了就是对发动机的工作状况作一些调节优化，说着简单实际上要经过全方位的调节匹配，甚是复杂。刷完后增大马力和扭矩的同时可能会更省油，换挡顿挫更小，不会对车子造成损伤。当然如果刷完后暴力驾驶对车子的考验势必会增加，这是不可避免的。举个简单的例子，像大众的发动机，宝马的发动机，同一款车型，同一款发动机还分出个高低功率版本，那为什么同样的发动机功率还不一样，厂家给的是调节差异，说白了就是ECU的控制程序差异罢了。那我们总不能说高功率版对车子有损伤，不如低功率的使用寿命长吧。键盘侠的个人理解，可酌情参考

我也想搞，涡轮的车潜力很大，如果价格合适，关键是对车没有损伤的话是可以接受的。

5000太贵了

有人卖过广告，5000大洋！扭矩250

这个涡轮输出180匹没问题

跑到极限发觉不够用再来考虑这个问题。

有人这么干过，坛子里找找看

最好别搞这个厂家调节是考虑各方面的