经常使用换挡拨片的进
经常使用换挡拨片的童鞋们，问下你们有没有在D档行驶中用换挡拨片的？我一般都是切到M模式再用的，因为小昂在D档时候是不显示当前档位的，只显示一个字母D(有的车D档会显示D1,D2，。。。，DN档位)。所以我感觉在D档的时候并不知道当前处于什么档位，这时候用拨片的话到底是想快点进档还是想降档？ 或者降几个档位？等等。都是凭感觉来操作么？ 而且使用之后一小段时间会自动变回D档，所以想知道什么情况适合D档下使用换挡拨片？或者说这个有什么优势？大家进来讨论下。
超车的上时候可以直接降档
看你的需求啊，你要是想立马秒了对方，减三个档，极限的话他是不会让你减太多的，电脑有保护，超车或者临时爬个小坡减一两个就差不多了。大概就是这样，仅供参考，要根据当时车速决定。你跑个四五十到六档的时候，你油门踩到底，他能给你降三四个档，马自达的6AT最牛逼。
不用管它自动手动，随便拨想换就换挡，我自己动手加装的感觉很顺手。
看情况吧!想玩玩就m档锁死跑。。。偶尔加速就直接切了，超车了就加回来。。。听声音看转速就可以了
一般我都是降档加速用拨片。
自动挡换挡位还考虑当前时速……？有啥意义？要省油降转速就加挡啊，行车电脑判断允许升得挡就会给你升挡的；如果当前转速已经够低，行车电脑就不会加挡的。然后如果你想快速提速 即拉大扭矩就无脑降挡好了，降多少挡都行。 下坡也是
要升档还是降档，按不同的拨片就是了。根本不用知道当时的档位。至于要加速还是减速，由油门深浅和刹车控制就是。和升降档也没直接关系。加速可以降档也可以升档。我使用拨片一般是让他提前升档，比如加速到自己想要时速的时候，转速在4-5千，此时用拨片升档让转速降到2千。偶尔进弯前为了保转速，也会用拨片降档。
呃。。。你似乎没明白我说的意思。
你往左掰一下就能看到几档了，
当时什么车速看也能猜出来个大概