帕萨特领驭为什么停产？

看市场而定！有买的而且卖的还不错！就不会停！

现在都是2011款的新领驭了，之前还是2009款的，肯定有的卖的，很经典的车，我的是2.0 手动的，开了4000km了，没什么毛病，特别是烧机油还没遇到，就是这个车2.0起步提速稍微肉点，不过够了，之前我是1500转就换挡，现在我一般2000-2500左右换，比以前好多了，外形没新帕那么年轻，比较商务，我还是喜欢新领驭…

11年11月左右，我所在保养的店就没有新领域现车了，后来又有高配自动展车。12年上半年，全都是新P，没有新领域。这小一年中我询问过销售，回答是，12年的3月、6月和年底停产。今年6月底去换正时，发现出现大批新领域8T自动现车，但没有手动。再问，答道是订单生产。可以推理。新P上市后，此车主打，并且销售火爆，高加三万，找人也得加一万，所以，B5必须让路，把产能让给新P。年后，因新P波箱问题，上汽要做修改，这需要时间来解决，解决之前是不会累加问题的。加之新P喜好者们纠结，新P销量开始下降。新领域的主要用户是县局级的公务车，因为控办、习惯和氛围而首选。这就使新领域还有一定的销量。个人私家用车在新P上市后，新领域大多不会考虑，但还是因新P问题使一部分喜欢PST车主们回头。这就是新领域断断续续，不温不火，半死不活，说停不停，说上不上的原因。不可否认，B5的影响力太大了。上汽本想换代除旧，没想到B5的需求量一点也不差，还是有利润的，也就不淘汰了。可以相信，新领域如果有一个好的价格空间，再活十年也没有问题。您看，30年前的桑塔纳不是还再卖吗。

停产换代车型更新是必然现象，迟早的事不过这个时候有一个好处一般就是在购买老车型的时候价格会非常有优势性价比很高的停产不用担心不过汽车主要是零部件还是会继续生产的。新车这个时候购买的话估计需要排队了而且还没有优惠。