悦翔V7知音伙伴请进，关于V7油门的问题
V7开了一年多了，近两个月发现车越来越难开。车一开就是各种顿挫，论坛里也转了个遍。先后换了高压线、点火线圈、火花塞，结果还是一样。静下心来仔细研究了下，油门的问题摆在面前了。V7是电子油门，这个大家都知道。电子油门的工作原理及优点百度下会有一大堆，我也不多说了。直接说问题。电子油门应该是一个滑动电阻，ECU由阻值的不同来控制发动机工作在最佳工况下，但为什么V7的电子油门踩下去后却要司机来判断发动机工况呢？开过V7的车友有没有和我一样的认识，油门稍稍踩一点的时候和稍踩的重了以后，发动机的动力完全不一样。稍踩重后发动机声音马上发闷，车子发闯。现在开车尤其是想快速提速时真的不知道该怎么开了，人在想提速的时候下意识是深踩油门，这时候ECU因该是让发动机持续提高马力，具体节气门开度和喷油量因该是ECU来操心的事，但V7的电子油门却不是这样。我说说自己的认识，V7的油门踩下后，信号传给ECU，ECU控制节气门和喷油嘴工作，但节气门的开度会慢于喷油嘴的反映速度（这应该就是电子油门所谓的延迟），这种情况下ECU应该控制喷油嘴配合节气门的开启角度来喷合适的油量，但V7应该是根据油门踏板的角度直接就喷射了预定的油量而不是根据节气门实际的开启角度来控制油量，这就成了控制空燃比的不是ECU却变成了油门踏板，而油门踏板却并不能直接控制节气门开度，这就造成开V7的时候要时刻关心发动机的工况来配合是松一点油门还是再踩重一些。那厂家设计的电子油门优点何在？这还不如拉线油门了，拉线油门在速度没起来的时候踏板是会有一个明显的阻力呀，开的人只要放心踩油门就行了。怎么电子油门反而要人为控制了呢？跟本地的4S沟通过，4S最后说厂家说就是这样的。作为已经买了V7的车主，我不知道应该怎么来理解这种设计，怎么来看待长安这个品牌。
我是自动挡 感觉还可以阿 。 踩深一点立马降档 抬点油门立马升档。
先轻补点油，然踩油门看看。减去所谓延迟，不就不同了么。就两个动作，提早半秒轻点油门，抬脚再踩。
换家4s，投诉到长安客服，不给解决就继续向上级投诉。很多人是能推就推
或许也是跟我换的喷油嘴，火花塞有些关系吧，换完了轻快了
我和你差不多呀，谁开车也不会一上来一脚踩到底，我也开了十年车了，一直都是手动档为主，换档习惯会踩下去一些配合离合器。但我现在开车是松完离合后先听声音看转速再决定是收油门还是踩油门。这两天拉东西借了个微型车，离合松了放心踩油门，有阻力了稳住就行了，跑的好的很。家里还有一辆老凯越，自动挡，那也是踩不动了稳住就行了。
我踩不深，我要超车就两千来转，那会再踩，不到一半深就行
我的习惯是大概踩下去五分之一，这算深还是不深呢？你一般会踩多少？我现在的感觉是刚刚踩着有一点点动了最好，有点若即若离的感觉，完了根据转速和声音再判断踩不踩深，真的是很累。
整这么多专业的，看不懂，你的车很可能是修坏的。我不相信什么改装件，什么京东油，我为了不动原车配件直接买了乐趣，回来插个记录仪上路，没动任何原厂的东西，保养全在4s，用的就是黄壳的矿物，大保养换火花塞也还是换的原厂的，两万四仟公里，一直92号油，一瓶燃油宝没加过。到现在一点问题没有。
踩别那么深啊，不用踩深就够了吧，
我是手动档，4S的技师直接给我说，厂家说就这样。
现在不是在说那种油门好的问题，是V7油门的现状。我现在的开法是踩一点点，转速上2000以后再往下踩，如果发现声音发闷了再收一点，反复如此。电子油门反映慢也好，你说的防止什么也好，我踩下去最多发动机反映慢或干脆没反映，这V7的踩下去却会让直接让发动机发抖发闯，这算是什么情况呢？
我觉得可能不是你油门出问题了，应该是车子哪有问题，让4s检查一下。我车子个人感受是油门可以随心所欲的操控车子，我自动挡的，还要用油门来控制变速箱升降档都是很轻松的。
感觉还好，12档是有点顿挫
好多专业术语
拉线油门也可以啊
电子油门不是为了让发动机能更好的工作在合理的空燃比吗？
人家起初弄这个电子油门就是为了不让人们大脚油门发明的，说延迟也没那么迟钝
沙发不给秃子