别克新昂科威：你确定对标的只是途观？！

别克的中型SUV——昂科威在上市以来，销量节节高升，单单在2016年7月份的销量就达到了16000 台，仅次于本田CRV，排在合资SUV销量榜的次席。这车真有那么牛？吴佩频道这次来到了中国最后一篇净土——*，完成了对2017款昂科威的首试。 在谈到中型SUV的时候，总离不开一个传奇车型——途观，不知道为什么，途观在国人心中总是一个标杆，以至于很多厂商在研发中型SUV的时候，都绕不开，都要去和途观对标，别克的昂科威自然不例外。 然而，昂科威做到了，在销量上已经打败了昔日的神车。然而昂科威的就完成了历史使命？我觉得并不!在我眼里，它，完全有能力越级去挑战豪华品牌的中型SUV。不信？往下看 动力？同级还有sei 昂科威采用了一台LTG 2.0T SIDI四缸发动机，没错，就是凯迪拉克ATS上那台征服了许多车迷的神器。经过通用别克横置放在机舱里，动力较ATS下调到了260hp（191kw）/5500rpm，最大扭矩输出为353Nm/2000-5300rpm。单单看数据，已经是20—30万级别的SUV中，动力最强劲的了。在这次2017款首试之前，2.0T的昂科威已经开过很多次，只要稍稍把转速拉到接近3000rpm，动力就会喷涌而出，高速上完成超车动作，是相当的从容和轻松。男人的车，还是得动力储备强一些，偶尔撒撒野，也是挺好的。但是，我们这次把最新款的车子拉到了青藏高原上，最高的时候，海拔甚至超过了5200米，这时动力表现会降一个等级，在涡轮介入前，有点提不起速的感觉。然而，这现象只维持一小段时间，到涡轮转动后，动力还是足以支撑你在爬坡中完成超车。超越普拉多、帕杰罗之流的肯定不在话下，途中我甚至跟一辆“乱入”车队的GLC 260拼了一小段全力加速，结果只以微微劣势惜败，越级挑战，算是可以了。这套动力总成的美中不足还是那台6AT变速箱，通用自家的6T系列产品，虽说平顺性进步已经很大，没有了老君威、老君越那时候明显的顿挫感，但反应速度依然跟不上节奏。深踩油门，想要降档、超车，恐怕你拿起手机看几条朋友圈（有点儿夸张了），变速箱才能完成你的指令，总是慢人一拍。换挡速度在SPORT模式下，表现还是可圈可点，只希望通用工程师继续努力，把响应速度提上来。 出远门，四驱是保障 刚好8月份是*的雨季，每天早上出门时都会遇上一场又一场的中到暴雨，甚至是冰雹。无论我们行驶在湿滑的高速路上，还是在山中凹凸不平的“U”型弯中，昂科威的四驱系统都能给予我们多一份的保障。我们试驾的是一台顶配车型，配备了通用汽车最新的智能全路况四驱系统，在后桥上装备了两套多片离合器，分别控制前后轮间和后轮左右间的扭矩分配。当需要锁定动力输出时，前后轴的扭矩分配比例为50:50，后轮间的离合器能向单边车轮传送最多100%的可用扭矩。在实际使用中，这套四驱系统的响应速度要比日系中型SUV上的那些都要快一些，特别雨天湿滑的路面上紧急变线，能明显感受到四个*都能提供足够的抓地力以保证车辆的安全。跑在一些碎石路段时，车辆也是能从容面对，小难度的off-road路况，也难不了它，真的是长途旅行的好伴侣。 我开的真不是凯迪拉克？ 如果有人说，最好的进藏神器还是普拉多、帕杰罗、大切之类的专业级SUV，那我不同意。其实在藏区里大部分的道路都已经修的不错，不会再出现一些高难度off-road路况。因此，我觉得一台偏向舒适、偏向公路性能的SUV更适合。太平洋对岸的老美，一直都不是底盘调教的小能手，但这次我被昂科威这一程带给我的，底盘表现出来的高级感、舒适性所感动了。整车的行驶质感，我感觉是同级别中最强的，完完全全超越了途观，甚至比一些豪华品牌都要好，甚至一度让我怀疑自己开的是一台卡迪拉克。而且整车的NVH表现相当的出色，隔音水平很不错，一路上我都能好好享受各种动听的歌曲；即便通过坑坑洼洼，车内也没有一些异响产生，可见装配水平之高。昂科威提供了标准、运动、旅行和越野四种驾驶模式可供选择，每个模式对油门的响应速度、换挡的时机、悬架电磁阻尼的软硬都有不同的设定。其中旅行模式我最喜爱，电磁悬架处于最软的状态，G318国道上的细小颠簸都会被很好地吸收，即便过大沟坎，也不会让车内人员感到过多不适，高级感十足。运动模式又能使油门响应更快，变速箱更积极降档，电磁阻尼硬的来还是保留大部分的舒适感，能激起你一点点雄性荷尔蒙，带着一车人享受一丝丝激情。这都是一些所谓“进藏神器”所给不了我们的。 新款更智能 我相信没人会反对，昂科威无论是工艺、用料、设计，所能营造出来的高级感、豪华感都是同级最强的，别说同级了，我敢说甚至达到了通用自家凯迪拉克的水平。搪塑工艺处理，缝线装饰，高级真皮材质，大面积木纹搭配，一切都是来自于“大哥”卡迪拉克的手段。这些也是昂科威上市以来，最受国人喜爱的地方。2017款主要是增加了CarPlay功能，人机交互更加出色，赶上时代大潮，更符合国人酷爱逼格的心理。第十代的安吉星得到了升级，进入了4G LTE时代，真正能实现高速互联。车载集WIFI热点，低头族再也不用担心没流量可用了。最后小吐槽一下，除了主驾驶位外的玻璃窗能实现一键升降外，另外的三个玻璃窗都只能一键下降，我不知道只是出于安全考虑还是怎样，还是觉得不够便利。其次车门没有采取现今流行的侧裙包裹式设计，在上下车时，裤子很容易被车身侧裙上的泥泞弄脏。 总的来说，昂科威是一台高级感十足的SUV，无论是行驶质感、底盘表现、内饰营造都能达到了同级最强的水平，真的只是对标途观这个级别那么简单？你们觉得呢？留言区不见不散。