雪铁龙C5轮胎里侧偏磨严重，求解

我的天哪，好麻烦的哟

专业的轮胎店

哇哇哇，好贵哟

需要做定位，几百元

1.对于轮胎偏磨，转向轮最大总转角的超差、车轮外倾角和主销内倾角的不正确导致轮胎偏磨的现象是极少见的。在实际行驶中，汽车绝大多数时间是直线行驶。而急转弯、倒车和调头时的最大总转角不会长时间使用，所以由它引发的偏磨也甚微。2.在四轮定位检测中，即便车轮外倾角超差很多也很难观察到因它造成的轮胎偏磨，因为现在的车辆基本上都使用低压胎或超低压胎。这类轮胎与地面接触时的柔韧性和随意变形的特性在很大程度上抵消了因车轮外倾角可能造成的轮胎偏磨，即便是高压轮胎超差的车轮外倾角对轮胎的磨损影响也不大。比如我们经常可以看到公路上有的空载卡车为了减少车轮与地面的摩擦、降低滚动阻力而专门设计了可变后轮外倾角，且外倾角变化之大几乎达到10°左右。根据观察，这种车并未出现想象中的轮胎偏磨加重现象。据此可以看出：这么大的外倾角都未能造成轮胎的偏磨，那么安装低压胎的车辆外倾角只有30’左右，就更不可能造成轮胎偏磨了。3.从设计上考虑，为了约束汽车在直线行驶中车轮外倾角造成的偏拉，对汽车设定了一定的前束值。但是由于汽车行驶的各种不同路面情况和颠簸、冲撞、机件磨损等因素的存在，即使是再坚固的汽车，它原有的定位角度都要不同程度地因上述原因逐渐改变原前束值。有的数值一有变化在驾驶中马上就能被感觉到，比如主销后倾角、车轮外倾角、比较严重的后轮前束值的改变。这几种数值过大的相对误差都能对车辆的直线行驶性能产生不良影响。但是前轮前束值的超差在行驶中很难察觉，由于前轮前束值均分的原因，即便某一边前轮受到冲击发生前束值的改变也很难察觉。所以只能通过观察轮胎的磨损状况来判断。

我明天有时间去看看哈，谢谢菜哥

明天有时间出去转转，平时上班没什么时间出去弄

那就先去4S店看看，反正不远，如果真的要做四轮定位在回来找一家店看看，而且我闷这边还真没有看到有专卖轮胎的，不过有一个汽配城，不知道去了会不会被宰，一般做定位大概多少钱啊，菜哥

据说做一下四轮定位是不是得好几百块

我的天哪，问题也太多了，看样子我明天要去一趟4S店了，要不是今天补胎还不会发现呢，谢谢了

汽车前轮轮胎磨损不正常的原因可能有：前轮胎气压过高或过低，前轮定位不正确，尤其是前轮外倾和前束不正确，前轮径向圆跳动量、端面圆跳动量过大以及车轮动不平衡，前轮毂轴承松旷，转向节球头销及纵横拉杆球销等连接处松旷，前轮轮胎长期未换位，汽车前梁弯、扭变形或前悬架杆件及转向节变形。步骤/方法查看前轮胎的胎面，如发现胎冠中部快速磨损，则为轮胎气压过高所致。其轮胎气压过高将增加单位接地面积的负荷，会加速胎冠中部的磨耗。此外帘布层帘线承受过大的拉伸应力，易导致轮胎的早期损坏。查看前轮胎的胎面，如发现胎冠两肩磨损过快，则为轮胎气压不足所致。其轮胎气压不足会使胎冠接地印迹增宽，并且由于胎冠中部略向内弯曲，因此招致胎冠两肩着地，引起两肩磨损加快，同时当高速行车时，还会引起胎面开裂。查看NNNNNN，如发现轮胎外侧或内侧磨损过快，则说明前轮的外倾角不正常。若胎冠外侧偏磨损，说明车轮外倾角过大；若胎冠内侧偏磨损，说明车轮外倾角过小或存在负外倾。此时应使用车轮定位仪重点检查车轮外倾角的大小，以便确诊。查看前轮胎的胎面，如发现胎冠出现羽毛状磨损，则说明前轮的前束不正常。若左右前轮胎冠上羽毛的尖部指向汽车纵向中心线，则说明前束过大；若羽毛的尖部背离汽车纵向中心线，则说明汽车的前轮存在负前束。此时应重点检查前轮的前束值，必要时予以调整。(5)查看前轮胎的胎面，如发现轮胎胎面局部出现磨光的斑点即秃点，则说明前轮不平衡。当前轮不平衡时，前轮的振动会引起轮胎的定向磨损，最终导致斑点磨损。此时应用车轮平衡机重点检测前轮的不平衡情况。查看前轮胎的胎面，如发现轮胎胎冠上一侧产生扇形磨损，则由轮胎长期处于某一位置行驶而不换位或悬架位置不当所致。查看左右两前轮轮胎的胎面，如发现一侧轮胎磨损较小且正常，而另一侧轮胎磨损异常严重，则说明磨损异常车轮的悬架系统及转向节部件、支承件变形，造成单个车轮定位失常及车轮负荷过大，导致车轮磨损异常。此时应重点检查磨损异常轮胎的悬架、车轮定位、轮毂轴承间隙、车轮的平衡及轮辋的变形情况，以找出单个车轮严重磨损的原因。若单个轮胎胎冠一侧的磨损过大，则说明该车轮外倾角不符合标准。支起前桥，面对轮胎侧面，用手沿汽车横向反复推、拉轮胎顶部，并用撬杠上下撬动前轮，以检查转向球销、主销、轮毂轴承的松旷情况。如果这些部位松旷严重，则会改变车轮前束和外倾角的大小，从而使轮胎磨损异常。9支起前桥，转动前轮，用车轮跳动量测量仪检查轮辋与轮胎的径向和端面圆跳动量。若其跳动量值超标，则会造成前轮严重摆振，从而导致前轮不正常磨损。10前梁弯、扭变形或前悬架杆件及转向节变形时，会引起汽车的前轮定位参数发生变化，从而导致前轮磨损异常。因此，当采用上述方法排除前轮异常磨损故障时，应检查前梁弯、扭变形或前悬架杆件及转向节变形情况，以便确诊故障。