中华V3新车磨合拉高速怎么拉？什么时候拉？什么目的？
目前特别想知道新车磨合期过后，民间的拉高速这一说法，到底是怎么一种拉法？有没有科学道理。据我所了解到的情况及个人看法是：1、拉高发动机的转速，每一档都尽量拉高发动机的转速，像是舒展筋骨这种感觉，拉后就能让发动机又有劲又省油。（我不支持这种说法，转速过高对发动机磨损越快吧？）2、在高速上100-120公里之间，持续跑2小时以上，目的是持续的发动机3000转左右高速排气可以清理积碳。而且3000-4000转左右发动机是最佳工作状态。（我支持这种说法）3、这是先首保后拉高速呢还是拉完再首保呢？（个人认为先首保后拉高速，磨合中的机油里的铁屑在高速工作过程中容易损伤齿轮）4、首保后省油，是因为磨合期的机油粘度较高，阻力大，首保后换正常机油，油耗下来是因为机油粘度正常了。这种说法对吗？（我认为是这种原因，并且磨合后的齿轮之间较平滑，阻力也小。）
没那么多忌讳，高速别跑太远 无所谓的!我前天跑完高速目前已经960公里 跑完高速我的发动机状况更好了，之前有皮带声音大 市区瞬时油耗也没那么高了
没理会什么新车磨合，昨天上高速前里程690，今天1550。湖南境内120巡航，清连高速坡大又长，基本上换挡都在3500左右了。反正怎么给力怎么玩吧，就一个男人的大玩具。
问下换什么机油OK
新车的确需要磨合，但应该是比较温柔的驾驶方式去磨合，跑高速太激烈了，新车又没积碳，跑什么高速呀？无论制造工艺精准到什么程度，误差是肯定存在的，磨合也是必须的。
我的新车第一次就跑了1590公里的高速，现在心里面担心起来了。
关于新车是否需要磨合这件事情已经争论了很久了，在2000年前后的汽车制造产业加工设备还没有那么先进的时候，发动机各个部件的加工精度达不到现在的技术水平，所以那个时候的汽车一般都是需要一定时间去磨合的，而今已经是2015年了，汽车发动机还需要磨合吗？答案是：不需要!!现在，无论是汽车杂志类、网站媒体基本上都在更正人们对新车磨合的这个固有观念，很多老一辈的人总是说新车要磨合的，其实，时代在发展，技术也在更新，磨合这种事情早就淘汰了!关于所谓的拉高速这个做法对新车毫无意义!!我的回答如果你满意，请点击采纳，谢谢!
1.现在的生产工艺下,完全没必要拉高速2.跑高速公路确实可以清除积碳3.同1,完全没必要去拉高速,当然你一定要拉,可以在首保后,因为新车第一箱机油肯定多多少少会有杂质4.正确
长时间高转速绝对的磨损发动机啊，还容易拉缸。这发动机就报废了
神啊，这是要想让新车早点报废的节奏