DS 6带发动机启停的车用普通电瓶行吗？

你好。小六能否改使用efb启停电池？价格低好多

所以说，这个技术虽然表面是给车主省油了往大了说给大气环境做贡献了，但是电瓶的价格，电机，发动机，还有马达什么的肯定会缩短适用寿命。这些全是车主买单

我平时基本把自动启停系统改为手动，遇到时间大于40s以上停车才会手动启动。就这样，十一长假外出回来，电瓶电压下降明显，充电状态在12.9V。现在，我基本不敢用自动启停系统了。为防万一，TB查了一下瓦尔塔电瓶，说是为自动启停系统专配的电瓶要1800，太贵了！

不建议换普通电池，普通电池接受不了大电流充电，楼主的电池应该是agm电池，也就欧系启停大部分使用的电池，少数欧系启停用efb电池，日本车型启停都使用efb启停电池，efb电池价格国产的骆驼也就五百多，好点的鬼子GS七百多，agm电池低温启动电流略大于efb电池，充电接受能力强于efb，但其耐高温性能比efb电池差。agm电池装在发动机舱会影响其使用寿命，宝马，奔驰包括别克威朗装在后备箱，agm70AH风帆一千左右，瓦尔塔一千三左右。电池批发人路过

这个当然不行，这样普通电瓶受不了的。

软件关闭启停之后会影响行车电脑升级，升级失败的风险会加大

问了资深修理法国车的，电瓶不用非要专用启停的，只要型号可以就没问题。

本来觉得两者是什么关系也没有的，看了评论才晓得，还是有一点关系的！学习啦！

这是我要的答案，说白了就是普通电瓶一样可以用在启停车上的。

这里专业人员不多，你自己可以百度看看这两种电瓶有什么区别，我给你转一个，你看看，这是他们介绍的启停电瓶与普通的区别，个人感觉说的还算是到位：因为自动启停装置的特点，因此对于电瓶的要求比较高，这种电瓶应该叫AGM电瓶，从它的特点来说有以下几个特点：1.循环充电能力比普通的蓄电池要高，具有更长的使用寿命。2.在整个使用寿命周期内具有更高的电容量稳定性。3.低温性能更可靠。4.降低事故风险，减少环境污染风险。5.维护很简单，减少深度放电。

关闭启停功能的话，那就普通电池就够用了的，不频繁的启动发动机，普通电瓶就够用的

你说的没错。但是我就是问问用普通电瓶行不行。没别的了？有专业的人回答最好。

鸡肋的技术还是挺多的。你可以选择不买带这个技术的车型啊。没有必要为了一块电池纠结成这样。就算是四五百的差价，其实跟整体的用车价格比起来也没有什么大的差距呀。

毕竟高出不是一二百吧！要是换普通电瓶就无所谓了。要是只能换专用电瓶我就觉得被绑架了。本来这个技术就是鸡肋，拿大众的消费来维护一部分人的利益。

这个还真是不太说的好。不过原厂的电池，你正常用就好了呀，一块电池的话差价也不会超过两百块钱。没有必要去烦恼这个吧。

我的意思是我就不打算用这个技术，最好能接车时就关了。如果关不了就每次开车都关。就是这个意思

尽量不要用普通电池。因为自动启停的话，充放电次数比较多一些。普通电池的话是扛不住的。用的寿命会比较短一些。你也不希望哪一天早起来，你忽然打不着车吧，临时有急事儿的时候。