英朗小狼在2000-3000转之间出现发动机共振声音！！！

我的也有20迈开始，40迈就听不到了，收油门的时候很明显

应该是达到这个转速后进气歧管内VVT的机构动作的原因，此时VVT机构使得进气歧管较长的部分逐渐关闭，打开较短的气道，这个过程进气的高速气流吹这个VVT机构产生气流声，而英朗的进气歧管是塑料的，而且比较薄，因而产生共振，可以在进气歧管外贴止振片，多贴几层，改变共振频率，或者换铝合金的进气歧管，就能解决。

我感觉首保后油门嘛嗖嗖得～不知哪的原因

都有这种情况的，估计是装配水平不严格，细节处理不好，总之英朗的异响很难伺候啊，有时有有时自己又消失了

车子共振你试试～四门隔音!前发动机盖隔音～～有时候是车子空间空挡～共振就大

应该发动机不会有什么问题，你才做了首保。我估计应该还是你发动机的基脚问题。去检查一下是不是螺丝没有固定好，或者换螺丝之后再试试。希望能帮到你楼主，如果我的回答对您有用 请点击下方的（有用），你的满意是我最大的荣幸。感谢支持。

我的共震是在1000转的时候,方向盘晃动,手放上去有发麻的感觉.4S也说正常..现在也习惯了..既然4S说没问题,那也试着习惯吧,没办法咱们是弱势群体.谢谢楼主和兄弟支持,帮忙点下面的【有用】,狂点啦~

其实异响A柱方向有可能是 大灯控制下面那个证件盒子 发出的 我以前也有 后来用了个面纸垫进去就没了。!!!!!

影响怠速正常的因素主要有：1、电路系统故障：水温传感器的电阻值变大，造成发动机电脑判断此时处于较浓混合气而加大喷油量；怠速控制阀失效阀芯没有缩进去，怠速进气孔打开的很小，进气量不足以形成较浓的混合气。最好用另一个怠速阀试一下，如果能一次启动就换个怠速阀；电喷电脑给出错误信息使得喷油过浓。线速损坏导致接触不良使得供油不畅。2、油路系统故障：*节气门、油路产生积碳，造成供油不畅，使得怠数不稳，*燃油品质不高产生发动机爆震，3、点火系统，火花塞的故障4、发动机的机械故障 怠速不稳按原因分类直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别气缸功率的变化，从而造成各气缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各气缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。 怠速不稳的故障系统分类进气系统故障使发动机燃烧不正常。1、 进气管及各种阀泄漏会造成混合气过浓或过稀，。2、 节气门和进气道积垢过多使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀， 3、 各种传感器及其电路故障导致进气量失准 燃油系统故障使喷油量失准；1、 喷油器喷油量不均、雾状不好，造成各气缸发出的功率不平衡。2、 燃油压力过低或过高，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或过度的喷油量使混合气过稀或过浓。3、 各传感器及线路故障，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀。点火系统；（以上均属于发动机电控系统）1、 点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火2、 火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火3、 控制单元发出错误指令，造成点火提前角不正确或大范围波动。4、 三元净化催化器堵塞引起怠速不稳，但这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助理器有故障会增加怠速负荷引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断，在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加，引起怠速不稳的因素会更多，发动机机械系统。1.、配气机构故障导致个别气缸的功率下降过多，从而使各气缸功率不平衡2、发动机体、活塞连杆机构这些故障都会使个别气缸功率下降过多，从而使各气缸功率不平衡3、曲轴、飞轮、曲轴皮带轮等转动部件动平衡不合乎规定，发动机支脚垫断裂损坏，这两种原因不影响发动机转速，但造成发动机很大振动

看看涨紧轮

谢谢回帖!4S店也没解决么？在跑高速的时候太吵了，在去4S店的道上实在是受不了，我朋友说像小战斗似的!

我的也有，感觉在a柱。开始烦，现在习惯了。不好修