雷凌和福睿斯纠结啊 到底选哪个好？

你看一下具体型号这个测试是1.8豪华版CVT价格15万以上的了都。对比的福睿斯自动时尚型10万。你也知道价格差了5万以上。应该是跟1.2T的对比啊，或者跟1.8标配的对比啊。因为安全气囊个数都不一样。1.8豪华版CVT是6个，其他版本都是6个吗？平心而论这里的雷凌车主都是买的1.8豪华版CVT版本吗，要是都出这么多钱买高配版的了，比福睿斯多出那几分也是可以理解的。差了3分贵了5万可以的

你现在又说“代表高分还是代表生命安全？是不是开一个C-NCAP分数更高的就永远安全呢”真让我诧异。本来没有人提到安全的问题，因为大家都默认，这两款车的安全性能都是可以接受的，更多的是靠驾驶人的驾驶方式、驾驶行为。是你自己提到什么五星安全，还说什么“一样重但是是五星安全吗”这样的话题。我把总得分、每一项的得分都列出来了，你又说什么这五星安全代表不了什么了。

安全代表什么？代表高分还是代表生命安全？是不是开一个C-NCAP分数更高的就永远安全呢随便逆行随便闯红灯？我没说雷凌不好，也没说他们俩是竟品，我只是单独说说一个方面而已。很多老司机事故都是意外想不到的意外是没办法防范的当然这概率极低，你说的文明行车。我很赞同，我希望交流也可以文明交流，人不犯我我从不犯人的。

我什么时候说雷凌不是日本车型了，我说雷凌是全球车型，只是做工质量方面，跟日本的不一样，你能不能仔细看看。C-NCAP测试的日本产的雷凌，你告诉我你提车是在日本提的还是在国内提的？做工质量不一样你拿这个C-NCAP有意义么这个测试用的车的日本生产的雷凌，不是国内生产的。就算没有福睿斯这款车的存在日本车死亡率还是最高的。雷凌确实做了C-NCAP实验用的是日本厂家做的车做工精细度和用料有一点点区别的。所以这个测试对于国内的雷凌没有任何意义，做工用料有区别，虽然区别不大可还是不一样。你可以多查查资料。

至于你说的有没有所谓，我想回复一下：选车是很私人的问题，两款车的销量都不错，说明其都有某些地方吸引人。当然，正如我前面所说，同配置的雷凌要比福睿斯贵两万元以上，这根本就不是什么竞品。安全性能上雷凌要比福睿斯强一些，所以还真是你那句话，“你觉得一样你可以骗你自己我无所谓”。当然，安全性强，不如安全意识强。驾驶需要我们小心谨慎，如履薄冰。不论多安全的车，都需要司机的安全、文明行车。

你先告诉我福睿斯车主的死亡率吧。没有数据支撑，怎么对比？你能什么都凭你一张嘴吧。另外，既然你觉得雷凌不是日本车型，怎么又说什么“拿日本的测试的数据”？这明明是C-NCAP的数据啊。C-NCAP说服力不强是事实，但是再怎么着人家也是真正做了碰撞试验的啊，不可能直接拿别的机构的数据啊！

价格差不多的来比较可以接受，你拿差价那么多的比较?难道雷凌比福睿斯贵了1倍的价格？给你普及一下不管哪里的苹果手机，主要内部半导体都是三星做的三星是亚洲最大的半导*造商。所以成本价格是一样的卖到美国就便宜卖到中国就贵知道么。虽然雷凌是全球车型，你见过日本本土的雷凌是什么样子么，你以为全球车型东西就一样么？防撞钢梁用料足日本版比国内的好的多各方面做工都精细。苹果手机哪的做工都一样，因为百分之79的都出自中国工厂。主要部件都来自三星。还是劝大家多了解了解再说话

我想问一下，福睿斯多少钱？雷凌多少钱？不是同价位的你非要叫这个针我没办法，差价2万以上对比，你赢了你大日本车好光荣啊，你怎么不跟比亚迪F0比？岂不是更能显出你大日本的牛逼？还有是你们大日本雷凌车主先讲脏话的,你这么偏激来评理你是个啥？？？？大日本先车主先骂人反而我出言不逊了？大日本车主果然继承了大日本的传统。价格本来就不一样我开始只是对比的被动防御这一块，开始我也说了，其他方面雷凌确实不错。为什么要先讲脏话呢？偷换概念恶人先告状你可别装好人了。你地4个人问题我先告诉你，车体包括很多套件动力套件悬挂套件，你要先知道每个部分占用整体车重的比例。还有你地的5个问题，你说1.21T的比福睿斯加速强？？？哈哈哈你亲自驾驶过么？？？要是1.8的你说强我觉得可以，别拿那个1.2T的出来说好么，你只会比数值？我真心跟你们这雷凌车主不想提数字刚才还有一个说雷凌2804轴距的，都是什么奇葩。弟弟你是个啥？各个部分仔细分析清楚再说话，谁先骂人，还有我说的是被动防御，你们理解能力智商有问题，还不了解细节，我跟你们解释这么多我已经够仁慈的了弟弟你就别出来丢人了把你那套肤浅的问题和计算方式收一收啥时候自己分析仔细了解被动防御这一块再来说话。