用万用表检测电控单元ECU注意事项
在汽车电脑的维修中，判断电控单元ECU是否有故障，可利用万用表检测ECU的电源电路是否正常；利用万用表检测ECU端子电压和端子间电阻，与标准值比较，判断ECU是否正常。 下面我们来看一下用万用表检测电控单元注意事项。
万用表检测电控单元注意事项
① 在检测之前，应先检查汽车电控系统及其有关电气系统的熔断器、线束插头是否良好。在点火开关处于接通位置时，蓄电池电压应不低于11V，过低的蓄电池电压会影响测量结果。
② 必须使用高阻抗的万用表（阻抗应大于10MΩ/V），低阻抗的万用表会损坏ECU。最好使用汽车专用万用表进行检测。如下图所示，必须在ECU和线束插接器处于连接的状态下测量ECU各端子的电压，并且万用表的测试笔应从线束插头的导线一侧插入进行测量ECU各端子的电压，如刺破导线的绝缘外皮可能导致电路接触不良或间歇性故障。
③ 不可在未拔下ECU的线束插接器的状态下，直接测量ECU的各端子电阻，否则会损坏ECU。若要拔下ECU的线束插接器测量各控制线路，则应先拆下蓄电池负极搭铁线。不可在蓄电池连接完好的状态下拔下ECU的线束插接器，否则可能损坏ECU。
④ 在检测时，应先将ECU连同线束一同拆下，在线束插接器处于连接的状态下，分别在点火开关关闭、接通及发动机运转状态下测量ECU各端子与搭铁端子之间的电压。也可以拔下ECU线束插接器，测量各控制线路的电阻，从而确定控制线路是否正常。
⑤ 如下图所示，连接ECU线束插头时，将拨杆推到底，以便可靠的锁紧。
万用表检测电控单元注意事项
① 在检测之前，应先检查汽车电控系统及其有关电气系统的熔断器、线束插头是否良好。在点火开关处于接通位置时，蓄电池电压应不低于11V，过低的蓄电池电压会影响测量结果。
② 必须使用高阻抗的万用表（阻抗应大于10MΩ/V），低阻抗的万用表会损坏ECU。最好使用汽车专用万用表进行检测。如下图所示，必须在ECU和线束插接器处于连接的状态下测量ECU各端子的电压，并且万用表的测试笔应从线束插头的导线一侧插入进行测量ECU各端子的电压，如刺破导线的绝缘外皮可能导致电路接触不良或间歇性故障。
③ 不可在未拔下ECU的线束插接器的状态下，直接测量ECU的各端子电阻，否则会损坏ECU。若要拔下ECU的线束插接器测量各控制线路，则应先拆下蓄电池负极搭铁线。不可在蓄电池连接完好的状态下拔下ECU的线束插接器，否则可能损坏ECU。
④ 在检测时，应先将ECU连同线束一同拆下，在线束插接器处于连接的状态下，分别在点火开关关闭、接通及发动机运转状态下测量ECU各端子与搭铁端子之间的电压。也可以拔下ECU线束插接器，测量各控制线路的电阻，从而确定控制线路是否正常。
⑤ 如下图所示，连接ECU线束插头时，将拨杆推到底，以便可靠的锁紧。
从ECU上连接或断开针状端子时，小心不要损坏针状端子（下图）。要确认ECU上的针状端子没有弯曲或断裂。
如下图所示，使用电路测试仪测量ECU信号时，绝对不要使测试笔搭接，表笔的意外搭接将会导致短路，损坏ECM内功率晶体管。
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