宝马5系变速箱机油和 烧机油问题

我也是n20磨损是有，但是你的太快了，是不是漏了，反正我的是漏

你估计是漏机油，不是烧机油。N20这个公里数基本不存在烧机油，而且你之前有没有这个情况，如果上个保养周边没少过，这次突然那么快缺机油，估计漏了

烧机油的原因大致可归结为以下几点：1、由于国内燃油品质与国际标准差异步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油磨损量的增加。3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。9、机油滤清器堵塞，导致机油磨损量增大。10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油磨损。11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率比较小。12、机油添注过量，超过刻度上限。13、节气门污迹。从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，基本上任何一个修理店都可以解决，操作简单。但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。另外变速箱油8w公里，这个要看你车子的情况，要是换挡积极没什么其他问题的话，也可以在开一段时间再换掉，价格两千多元。

1烧机油只要在保养前是正常的机油位就没问题，没必要修。2变速箱油不换，现在的车都是终身不换变速箱油，密封性很好，只要变速箱没异常就不需要更换