雅阁为什么1.5T高功率发动机194马力最高车速只有190？

变速箱齿比小

因为日本人知道你根本没机会开那么快。

这***，基本的常识都没

我倒是觉得最高马力数据作假的可能性不大，虽然1.5升的发动机榨出194的马力确实不常见，而刚才有位仁兄说最高车速与马力没有直接关系我也不敢苟同。会不会是因为这个194马力只是一个瞬时马力，也就是说他在蓄势的情况下瞬间达到这个马力是可以的，但是很难保持这个马力，动力衰减很快。就好比一个摸高运动员，他每次摸高比赛的时候总能达到这个高度，但是仅限于第一摸，如果让他连续跳几次就会衰减，很难保持这个高度。通俗讲就是有天赋，但耐操性不行。所以在试驾时瞬间加速还是能感觉到动力挺强的，但没有试过在保持高速行驶的车况下体验，无法证明这个发动机有很强的动力储备。我说的是动力储备，这是评价一个发动机动力性能的重要指标。

变速箱不允许

分析有道理，德系迈腾或者速派，哪怕1.4T，极速也在200以上，150匹应该是轮上马力，实际开起来比数据好。

变速箱原因吧，毕竟cvt是钢带转速太高容易丢转，电子限速在200对变速箱起到保护作用，其实这台1.5t潜力很大，参看讴歌cdx那台1.5t低功匹配双离合变速箱最高车速轻松破200

标200以上很多实际跑不到。

或许答案很简单第一：要么是功率虚高，指数有造价嫌疑第二：要么是车子的结构不行，不能承受这么大功率完全释放时候给车子打来的震动和强大的牵引，*采取限制速度来保证车子的结构稳定，保证乘客的安全。第二种可能性最大，很多车主都说本田车子的底盘不咋的，但发动机好，而且发动机还要再6000转才爆发出最大功率。底盘不咋的，最合理的解释就是底盘结构有不妥当之处。在最大功率爆发时候，车辆的震动和发动机的强大牵引力会让车子失去控制的可能性很大。这样做，好处多的呢，既可以有个漂亮的数据，很多人买车就是真笨数据而去的，就像很多人买手机直奔小米而去一样，因为数据漂亮啊。至于这么漂亮的数据能不能完全展现，又是另外一回事了。

全新第十代雅阁有1.5T高低功率两个版本，高功率版本在数据上与感受上都超越了老一代2.0L版本，而低功率版本由于没有体验过，还很难知道它的具体情况