油电混动车好用吗？哪个牌子的车好？

油电混动车第一次亮相，就是1997年的丰田普锐斯，到现在已经有二十多年的历史了。从实际体验来说，油电混动车好用，但是比油电混动车更好用的，还有个插电混动车。油电混动车好用吗？目前卖的最好的油电混动车，就是丰田旗下的油混车，代表车型丰田普锐斯，常见的车型就是丰田卡罗拉双擎，雷凌双擎等。这些车，从技术的角度来说，就是为了解决燃油车的痛点去的，想要达到的目的，就是让油混车好开。普通燃油车，在等红灯或者堵车时，发动机大多处于怠速状态。虽然很多车带自动启停功能，但是自动启停并不好用，存在启停抖动，空调停工，蓄电池寿命缩短等问题。所以大多数的燃油车，因为怠速的问题，导致发动机积碳，油耗增高。而油电混动车，因为有电池的存在，在堵车或者等红绿灯需要怠速等待的时候，发动机直接熄火，所有的电量供应，由自带的电池供应电量，空调不停机，电器不断电，还不用额外花费怠速油耗，不用担心发动机积碳。普通燃油车，在起步的时候，无论是否是大马力车，都存在或多或少的起步慢，起步油耗高的问题。原因在于，发动机的最大扭矩，要达到一定转速才能爆发。涡轮增压发动机一般要到1500转以上，自然吸气发动机要到4000转以上。当转速没上来，动力也没出来，发动机要拖动一台一二吨的车，必然会导致起步肉，而且起步的瞬间油耗在20L左右，有的直接瞬间油耗满表，到了30L的瞬间油耗。说到底，还是因为发动机低扭不行。而油电混动车，在起步的时候，直接放弃了用发动机驱动，直接使用电动机驱动。电动机驱动，因为电压的建立可以瞬间完成，可以在瞬间爆发最大扭矩，起步更快，动力更足，并且没有超高的起步油耗，在油耗这块非常经济。毕竟开过车的都知道，燃油车走走停停是最费油的。普通燃油车，在行驶的时候，经济时速一般在60～90km/h之间，经济转速在1800转左右。但是很多时候，比如市区通勤，时速普遍在20～50km/h以内，还达不到燃油车的经济时速，所以非常费油，汽油车市区油耗高是公认的。而油混车，在市区通勤的时候，只使用电动机进行驱动，当电池电量不足时，发动机就会变身为发动机给电池补电。虽然发动机给电池补电看似脱裤子放屁，但是油混车的发动机普遍采用阿特金森循环，热效率非常高，再加上发动机给电池补电时处于经济转速，所以用油耗换电量，也比发动机直接驱动车辆前进要节油的多。很多油混车，综合油耗在4.4L/100km。普通燃油车，跑高速或者快速路的时候，发动机处于经济转速，油耗是比较低的。很多燃油车高速油耗跑到5L/100km都是正常的。而油混车，到了高速路况，就会由自带的发动机进行驱动，这样就可以利用发动机高速省油的特性，避开电动机高速费电的弊端。如果需要急加速超车，则由发动机，电动机一同驱动，双擎发力，动力表现绝对比单台发动机要强。所以，油混车好开最主要的点就在于，在起步，怠速，低速行驶，高速行驶这几个路况，都进行了完美的技术优化，完美发挥了电动机跟发动机的优点，做到了扬长避短。最后出来的结果，就是油混车油耗超低，再堵车油耗也不会超过5L。动力表现更好，起步轻快有力。驾驶感受好，开起来没有顿挫，丝滑。使用起来也舒服，停车开电空调，在车里听歌思考人生，都没有顾虑，甚至车内开空调睡觉，都不担心燃油车二氧化碳中毒的风险。综上，我的结论是，油混车好开。哪个牌子的车好现在买油电混动车，首选的牌子就是丰田。毕竟丰田搞油电混动搞了二十多年，自家的THS已经更新了五代，从THS-I技术升级到了现在的THS-II，技术完善，可靠性没问题。如果想要油混车，差钱的情况下，首选就是丰田的卡罗拉双擎或者雷凌双擎，这二个一母同胞，买哪个看眼缘，看哪个顺眼买哪个。以卡罗拉双擎举例，起售车型指导价13.38万，裸车价12万出头，落地价十四万左右，对于大多数来说都买得起。这台车使用一台1.8L发动机加E-CVT无极变速箱，还有一台53kw电动机加上电池，综合油耗4.4L/100km，最快加速成绩12秒出头，刹车距离41米。整车轴距2700mm，空间这边没有问题。安全配置比较出色，有八个气囊以及全套的ESP，ABS主动安全配置，还有TANG架构，安全性还行。常用配置这块，一分钱一分货，低中高配配置不同，看预算。不差钱的话，可以买雷克萨斯油混，比如轿车油混雷克萨斯ES，29万起售，同样是丰田THS混动，但是发动机跟电动机的马力更大，整车看起来更高级，质量也是*的。喜欢SUV，可以看看雷克萨斯RX，这也是一台油混车，起售价70.2万，使用一台3.5L 262马力V6自吸发动机，搭配前后173kw的电动机，系统总功率到了230kw，最快加速7.7S，综合油耗6.9L。综合来说，油混车买丰田是首选。