7.万多买宝骏510顶配还是530低配，哪个性价比高？

如果说大众的神车神话是捷达/桑塔纳通过长时间累计的缔造，那么宝骏这个土生土长的中国品牌则是十万元以下“无敌手”的真实写照，小型车的310、MPV的730、SUV的510都是同级别的绝对领跑者（五菱宏光S这种具有商用附加值的不在讨论内），牢牢抓住消费者痛点、市场需求是其成功的法宝。宝骏510的定价5.48-7.58万，这个价格连合资品牌的入门线都不到，它却除了最低配外，全系标配车身稳定、倒车影像和雷达、定速巡航、上坡辅助、多功能方向盘以及8寸多功能中控音响系统，座无虚席的配置单是诚意的体现。设计上独树一帜，分体式灯组设计确立家族脸谱，线条张扬有力并且融入时下最兴的悬浮式车顶。内饰按键功能区分布合理，材质就不要过分苛刻了，但缝线和镀铬元素的应用确实带来一定高级感。2550mm的轴距保证了车内乘坐空间，后排地台平整化设计和可调节角度的靠背也充分考虑乘客的感受，一款如此走心的产品想不爆款都难。动力部分沿用列装量极大的L2B 1.5自吸引擎，自动版本搭配5AMT变速器，源于手动变速器的AMT在传递效率、扭矩承受和耐用性上有着先天优势，当然也是综合成本的最优选。借着510的旺势，宝骏推出了紧凑级SUV 530。这款车在尺寸上全面扩大，2750mm轴距和4655mm高以及1760mm更是超越现有同级合资竞品，自然带来实在的大空间。源自510的外形和内饰设计元素辨识度极高，让人一眼就认出来自宝骏。7.58万起的定价紧随510，但低配车型除了更大的空间和更强的动力基础外，并没有其他可见优势，因为在530上重蹈了730的产品策略。高配车型拥有电子驻车、多连杆后悬以及LED大灯，而低配就抱歉了，连后悬也改为扭力梁并取消电子驻车，基于成本无可厚非，但未免会给消费者心理有极大落差。7万多只能在510自动顶配和530手动低配上做出选择，如果不是对空间以及动力有执念的话，510的空间也足以满足日常家用需求，何况还有如此丰富的配置做陪衬，找不出理由去选择530低配。（botzi）