为什么大众在中国喜欢用双离合，而在美国市场用的都是at变速箱？

为什么大众在中国喜欢用双离合，而在美国市场用的都是AT变速箱？不知道大众在咱们国内市场使用双离合而在美国市场使用AT变速箱的说法是怎么来的？但实际上大众在欧洲、中国、美国的销售策略是完全一样的，都是以双离合为主、AT变速箱为辅的发展路线；大众在咱们国内哪款车用双离合在美国同样用双离合，在咱们国内哪款车用上6AT在美国同样用6AT，所以说大众在美国用的都是AT本身就是谣言；还有一些说法比如大众开始在美国使用双离合被查了，没办法改用了AT，这些都是无中生有的；实际上大众只有柴油机排放问题在美国被查过，而双离合从来就没被查过！如上图所示，大众在美国出售的3.6L帕萨特顶配车型所配备的就是DSG变速箱，而且并非是某些朋友说的双离合属于选配，而实际上美版帕萨特的双离合是标配，而且很早之前就是这么卖的，而现在同样是如此，不知道怎么就产生了大众在美国全部使用AT的说法？而且最近还产生了一种新的说法，说大众要给美版的速腾使用8AT？不过连顶配的帕萨特都用的都是6速的湿式双离合，若给速腾配备8AT是不是有些离谱？要知道大众使用的8AT可不是爱信生产的，而是来至采埃孚的高价货，这样的产品用在速腾上是不是有些不符合常理呢？所以朋友们在看到任何新消息的时候一定要先学会思考，判断合理性！同样顶配的大众CC在美国同样用的是6速DSG变速箱；不过相对来说大众在美国市场的确颇为谨慎，所以干式双离合投放量很少；不过湿六速的双离合模块本身就是美国企业博格华纳为大众研发的（干式为Luk舍费勒），博格华纳也是基于北美的路况进行的开发，所以湿式6速的双离合本身就是美国血统的变速箱，与美国的路况情况没有任何的冲突（远比咱们国内的路况要合适），不同点在于大众对干式双离合还是谨小慎微的，因为也担心引发严重的问题；而湿式双离合本身就是机械结构很成熟的产品，不存在什么问题，所以在美国市场是完全正常发售的！总而言之大众在美国汽车市场不使用双离合的说法完全是无中生有；也许只是因为大众在美国市场使用的干式双离合较少、甚至没有，毕竟干式双离合在机械结构上还不够成熟、还有很长的一段路要走，这样就产生了大众在美国不用双离合的说法！其实湿六速双离合大众在美国没少用，而差异就在售后上，无论是在欧洲、还是北美，售后都极其完善，因为被相关的法律、法规严格约束，大众在美国只是售后比咱们国内要完善的多，双离合出现问题会及时给解决，不像在咱们这里这般拖沓；欧洲市场双离合占比很高，因为欧洲消费者更认可手动档，也容易接受基于手动档的双离合（自动化手动挡）；而在美国市场无论双离合多么优秀，也很难得到认可，因为美国车企创造了AT变速箱，很多工业供应体系都是针对自动变速箱的，所以双离合在美国的市场不大（并不是美国不让卖），本身大众在美国的销量就很一般，因为丰田的主场在美国！