水温低对发动机有什么影响？

水温低的发动机的影响主要是油耗的增加和积碳的形成，严重会造成发动机的异常磨损。发动机的喷油量有两种计算方式，分别为：水温低于设定值（50/60度）ECU按照实际水温调整喷油量，水温越低喷油量越大，目的是为加浓混合油气浓度让冷启动点火更顺畅。水温高度临界点之后ECU按照进气量调整喷油量，空燃比在合理的水温下才能达到合理的水平，发动机所谓最高热效率才能得以体现。所以水温过低油耗会明显增加，环境温度与设定值差值过大尤其是在零度以下的环境中会更高，一般为理想油耗的2~2.5倍。简单的理解为平均油耗为10/100km、冷启动为20~25L/100km，之后随着水温的上升递减。如环境温度过低水温上升困难、或者冷却液冰点过低出现结冻等情况油耗会异常高，而且冷却液结冻还有可能损坏水箱和管路，热胀冷缩对于水而言是不适用的，因为水分子在形成固态后氢键连接周围分子增大了分子占用体积，所以水结冰有可能涨破水箱。其次加浓喷油量之后燃烧不会很充分，不充分燃烧会形成游离碳这也是冷启动有些车辆冒黑烟的原因，游离碳和机油混合之后可能形成胶质物附着在缸壁、活塞、喷油嘴、火花塞等位置，这就是所谓的积碳。其次如环境温度过低、机油低温流动性和实际温度比较接近甚至不达标，机油的流动性会很差；流动性差会影响发动机依靠曲轴飞溅润滑的位置，活塞和缸筒异常磨损会比较明显。所以水温对发动机的影响还是很明显的，冬季用车在正常点火之后尽量不要热车第一时间正常行驶，怠速水温上升会比较慢；其次对冷却液和机油的冰点要有掌握，保证冷区液不会结冻，机油低温流动性指标高于环境温度10度左右比较理想。机油标号以10W-30为例，W代表低温、前面的数字减去负35后为能承受的最低温，10W等于零下25度，适合环境温度在零下15~20度的地区，供参考。