想问问各位19款君威车主，这车到底怎么样？不吹不黑，真实感受，谢谢？

作为美系车的运动轿车的细分市场担当，别克在华销量表现一直处于比较乐观的局面。而历经多代车型变迁的君威，顺应了市场发展趋势，始终在B级车市场保持了极高的关注度，销量稳定，消费者也基本上愿意信赖和选择这款骨子里带着美系车大气硬朗的车型。我不知道大家有没有坐过国产后的第一代君威车型，传统美式风格大大咧咧的宽大车身，超软的底盘悬挂，经过颠簸路面时一晃一晃的，感觉和坐船差不多，却没有坐船给人带来眩晕感，乘坐舒适度非常高。这就是我坐过第一代国产君威的感觉。08年后，君威全新改款，摆脱了老君威车上那种臃肿的外观设计，底盘悬挂也调教的比较硬，车型定位也转向了运动化设计。对于乘坐人员来说，可能没有那么友好，对于开车的人，显然君威是一款能够玩的很嗨皮的车。17年上海车展，君威再次迎来改款车型，说实话，君威的外观造型更加精致，看着也更加好看，虽然还是定位的运动型轿车，变化也不算大，气质上改变却非常多。如果说以前的君威是个眉清目秀的大男孩，那么改款后的君威更像脸上涂抹了化妆品的小鲜肉。尽管“妆容”更加精致更好看了，但处处却散发着阴柔的“娘炮”气息。君威在外观上的另一处彩笔就是，减配了北美版本的掀背式设计。原本这个设计搭配外观，运动气质不止一点点，然而国产后，这个配置却消失了，可能出于控制成本，也可能是为了符合国人的审美观念。不管如何，上汽通用的这一手，我只能说弄巧成拙了。新款车型的车身数据，车长和轴距，都比老款来的更大，优势显然是进一步提升了。但是精致的外观造型却来拖了后腿，视觉上看，君威似乎比老款还来的小。君威目前的主要销量集中在精英版车型，该车型搭载1.5T变速箱，匹配9档手自一体变速箱，最大功率125KW，动力也还算足够，变速箱的换挡平顺性还有待提升，不过够多的档位，也为较低油耗提供了足够的空间。这样一来，这套组合不仅可以提供足够的动力，还能最大化控制油耗。这一点上来说，已经算是不错的了。作为运动型轿车，空间表现上，只能说是差强人意，后排的头部空间非常局促，乘坐空间也挺有限的，好吧，谁叫君威是运动型轿车呢！不过，有失有得，虽然空间表现差，但是操控性方面却是扳回了一局。前麦弗逊后多连杆的悬架，虽然算是中规中矩，但是底盘调教偏硬，综合表现得比较紧凑，激烈驾驶时，底盘的支撑力度绰绰有余，转向精准指向性很强，动力输出也跟得上，总体表现，值得优秀以上的打分。总结君威除了在空间表现方面，有点不如人意之外，其他各方面都还是可圈可点的。该车型上浓厚的美式运动风格，在同级别车型上还是占据非常大的优势的。如果您喜欢配置，喜欢操控，喜欢美系运动风格，君威都是非常好的选择。