你对很多上了60岁的人驾车怎么看？

如今马路上60岁以后开车上路的人越来越多，关于老年人开车这件事，网路上一直有着比较大的争议，有些人认为老年人反应能力下降，老年人开车会导致事故率增加。也有些人认为，只要身体健康，老年人也有开车的权利。“老司机”数量快速增长根据*部的数据统计，2020年国内汽车驾驶者的数量已经达到了3.97亿人，而再看驾驶者的年龄结构，青壮年的司机依然占据了绝大多数，50岁以下的驾驶者大约占了85%，但是50岁以上和60岁以上的驾驶者的数量，正在逐年递增，增速非常迅猛。2018年的时候，50岁以上的驾驶者占比14.1%，2019年上涨了1.2，占比超过了15%，而60岁以上的驾驶者达到了3%，也就是说，60岁以上的驾驶者已经有1191万人。而且随着国内老龄化的加剧，60岁以上的机动车驾驶者的占比将会继续增加，早晚会达到数千万。相对于年轻驾驶者，老年驾驶者的反应速度、身体协调能力都会不可避免地出现下滑，因此，老年驾驶者上路确实是会带来安全隐患。因此，很多驾驶者都表示，应该限制老年驾驶者开车上路，但是设身处地思考一下，每个人都会老，如果当某一天自己老了，身体还算健康，如果被直接禁止上路，剥夺了自己选择出行方式的权利，自己又会怎么想呢？是否会觉得非常不公平呢？另外，如果禁止老年人开车上路，对于汽车产业链的发展来说，也是一个沉重的打击。如何应对驾驶员高龄化问题？目前在我国，刚刚放开了申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证70周岁的年龄上限，也就是说哪怕你年龄达到了70岁，只要能够考到驾照，依然能够开车上路。不过，对于70岁以上的驾驶者，需要每年提交一次体检报告，如果出现影响驾驶的身体问题，不能继续开车上路。对于老年驾驶者，各国也有不同的法规政策，老龄化问题更严重的日本有563万名75岁以上的超高龄驾驶员，每年大约有15%致死的交通事故，是由高龄驾驶者造成的，对于老年驾驶者，日本要求对75岁以上进行痴呆测试，通过后才可以继续驾车。英国70岁以上的驾驶者需要每三年提交一次证明，证明自己身体健康。而美国1-2年需要老年驾驶者进行一次能力测试，测试驾驶者的反应能力、身体协调能力，如果测试不合格，驾照将会吊销，相比而言，我国的法规应该是最严格的。其实除了法规的完善以外，自动驾驶技术的发展也是解决驾驶者老龄化的一剂良药，对于老年人反应速度下降，主动刹车功能可以减少追尾事故发生的可能性，未来随着L3级别甚至更高级别的自动驾驶技术的成熟，将有效降低交通事故率。