为什么越来越多的摩托车不用前踩后踩的换挡方式了？

为什么越来越多的摩托车采用国际档1挡汽车为您解答国际档和循环档的不同，在于空档的位置，循环挡是0，1，2，3，4，5，这意味着你可以从5挡直接降到空挡，而当你需要滑行的时候，是非常方便的，5挡直接到空挡，操作也很简单。我的第一台摩托车就是循环挡，隆鑫的125CC摩托车。国际挡是最早出现在摩托车赛事上，赛车上面没挡位显示，车主容易挂错挡，为了防止意外，挡位到顶后，只能降下来，不能再循环，往下踩是1挡，往上提是2，3，4，5，因为赛车除了起步，用不到1挡，所以干脆0挡放到1挡和2挡中间。一般认为，这样操作相对安全，不会由于错误操作导致事故的发生。但是对于普通车主来说，这样很费鞋的好不好，尤其是下雨天，鞋会很脏，每次骑完车，都要刷一下左脚。摩托车档位显示另外如果摩托车有档位显示，从5直接踩到1的可能性微乎其微。虽然国际挡麻烦一些，但是习惯了也差不多，只是对于很多骑习惯了国产车的司机来讲，可能有一个适应的过程。国际挡这个名称不是白叫的，它已经成为国际主流的摩托车换挡方式，不是国际挡的话，进不了很多国家的市场，循环档是被认为不安全的。所以合资车一般都用国际挡了，而我们国家的自主摩托。国内禁摩，市场萎缩，只有搞出口。比如2019年中国二轮摩托车产量为1543.0万辆，出口量达675.5万辆，43%的产量用来出口，如果只靠国内市场，很多摩托车企业要倒闭。出口就得做成循环挡，既然出口都是循环的了，干脆统一生产国际挡，可以节约成本。以后市场上仍然会有一些循环挡摩托，主要出现在小厂家的小排量车型上面，而主流的生产厂家，将逐步使用循环挡，这是大的趋势，不可避免。