新奥拓更换热值、点火间隙与原厂差异的火花塞，车子会有异样吗？

我也换的这款ngk烈焰，目前没发现有问题

我的也是这个问题，开热风就有水流声。有人说是防冻液管道油空气，要排空，我还没试

原厂说明书推荐型号KR6A-10和IKR6G11。下面是隔壁论坛抄来的原厂：NGKKR6A-10（约25/支），更换周期为2-4万公里铂金：NGKDCPR7EGP1682（约40/支），更换周期为6-8万公里铱金:NGKDCPR7EIX3144（约55/支），更换周期为6-8万公里铱金：DensoIXU22（约65/支），更换周期为2-4万公里铱铂金：DensoZXU22（约80/支），更换周期为6-8万公里

我换的型号是DCPR7EIX-P5175你的是NGK烈焰，我查了一下，可以用的。我换的火花塞和你的型号也是通用的，不过是产品线不一样。应该不是火花塞问题。

我换的NGK铱铂金，热值是7，原厂是6.原厂有两种火花塞推荐，其中一个是原厂的。我自己买了火花塞换的，至今没什么问题。

嫌网购到货慢，就去汽配城买火花塞，老板说原厂型号没有，推荐ngk147cx型，说性能比原厂的好。换上后，前三天一切正常，第四天中午就出现踩刹车转速急降现象。昨天已网购原厂型号火花塞，等到货后更换，若更换后踩刹车转速急降现象消失，就说明是火花塞换错了。同时，也给准备更换火花塞的车友们提个醒，火花塞尽量还是用原厂型号。谢谢。

多谢加菲叔。

这还不好办？换回原来的，要是还这样，就说明不是火花塞换错了。换回原来的，要是毛病消失了，就说明你换错了。

ngk147cx型火花塞，热值7，点火间隙0.8毫米。原厂火花塞，热值6，点火间隙1毫米。