吉利博瑞为什么销量差？博瑞不掉价，终于知道博瑞为什么销量那么好了

6-8月吉利准备推出该款车型，所以很多店里已经没有车出售，对月度销量有些影响。另外自主品牌博瑞还是B级车的领导者，本来吉利对标韩系品牌，结果因为政治影响，韩系很多4S直接关门推出了中国市场。本田思铂睿月销也就那么多，这样的成绩已经是很大突破了，剩下的可能是领克的战场了。

你可以上网上搜搜啊，现在都说中国车发动机有心脏病，其实这是比较客观的，中国的车现在很多做的都不错，只不过是不愿接受罢了，都想着去买外国产的去了，

这款车很受消费者欢迎，首先是外观、配置都很不错。动感的外观设计、大气的内饰造型、丰富的配置以及多样的动力选择都让博瑞与其它吉利车型拉开了差距，再加上引入沃尔沃的多项技术，都使该车更具竞争力，自然受欢迎，卖的好了。

博瑞B级轿车，吉利汽车品牌历史上一次转折点，造精品车，这款车性价比很高，有同样配置的车型，其它品牌都是要二三十万的，而博瑞只要十几万，和其他品牌竞争上也是有很大的优势的，国家公务车也使用了博瑞，G20峰会也是作为礼宾车用，可想而知这款车的优势了。

首先大趋势就是SUV卖的更好，各个厂家都一样。其次博瑞降价幅度比较小，合资B级车好多价格下探。北京地区7月份：迈锐宝XL，2017款6AT中配，优惠了4万3。裸车价15万2。K5，等所谓屌丝三宝想来价位应该是类似的，博瑞价格，油耗，品牌溢价，功能配置没有显著优势，甚至局部配置有劣势（上述迈锐宝有真皮座椅，博瑞新款同价位是没有真皮座椅的）。第三、2017年7月14日新款博瑞要上市了，有一些人是持币待观。我想就这些吧。

今天吉利发布iNTEC技术品牌，未来的路还很长，吉利的技术发展路线算是初步成型，刚好上个月吉利国内汽车销量成为自主品牌第一，投入总是会有回报的。今天回来看突然发现回复了这么多了，时间过得很快，博瑞都上市一年多了，为了每一个问题不停的优化改进，去春晓基地的路闭着眼睛都能到。现在又多了博越，还有帝豪GL，GS，远景SUV，我们部门的同事不是在基地支持就是去基地的路上。辛苦的汗水换来顾客满意度的提升，也让吉利的产品越来越好就是最大的目标。写在去生产基地的路上 2016.10.23
做为参与了KC项目开发工作两年的工程师，看到知乎上有人关注国产中级车已经很欣慰了。记得13年KC项目第一台试装车出来的时候，可以用惊艳来形容，虽然概念车已经亮相，但大家都以为以国内自主品牌的实力无法量产，第一次看到试装车的时候瞬间被征服。当初V6发动机还在研发，天天和设计工程师瞎想，这个发动机给谁装呢？EC8倒是有几台装了V6跑试验了，但本来市场就失败了，不会把V6给他，同样1.8T项目也是这么个问题。直到KC车出来我们才恍然大悟，这是要颠覆国内中级车市场的节奏。2年风风雨雨，领导们的要求越来越高，NVH目标直接指向了雷克萨斯，为了动力对标把BBA的中级车几乎买了个遍。吉利没有很长的造车经验，但沃尔沃有，许多时候遇到问题第一反应是咨询沃尔沃的解决方法，在开发过程中整车与动力都在学习沃尔沃的开发流程与体系，并逐步建立自己的开发体系。博瑞作为中级车，最大的短板实际就是品牌，为了弥补品牌的劣势，吉利几乎是用做C级车的标准去做这台价格也只能刚刚算合资大紧凑级车的产品。今天虽然博瑞已经上市，但整个研发团队一刻也不敢松懈，许多市场抱怨已经在加班加点的解决，毕竟吉利未来几年中级车市场希望在此一搏。最后感谢支持并购买博瑞的朋友们，也感谢对所有自主品牌汽车支持的朋友们。

一二月份是车辆销售淡季，一般厂家销量都不高五六月份开始销量就上升了