本田锋范和威驰哪个好？本田锋范丰田威驰买哪款好！

你有你观点我有我的认识，
你有你的认识，我有我的认知，
仁者见仁智者见智，
今天动动手指，全方位全方位全角度，分析，世界各国汽车水平，
请耐心看完，
先说你的问题
本田和丰田的的车，
我只说缺点，这两个品牌的车普遍，钣金薄，噪音大，底盘不够扎实，安全气囊数量少，故障率Gao，专业评测机构，
10月之内42人参与，655个故障率反馈，这个数字，属于中等生，比众泰强，哈哈
钣金薄，一层皮，
什么吸能车，告诉你都是逗你玩
什么轻量化设计，说白咯就是节约成本，偷工减料，
世界最发达的国家美国，难道他会不知道吸能吗？但他还是把钣金做那么厚，
想想为什么呀？你以为你买的超跑啊，？法拉利啊？哈哈哈
能给你用碳纤维吗？30斤的碳纤维价格得几十万，
而你的车一共才10万，
就是用的普通的铁，
什么叫营销你知道吗？电视广告收音机曾经有个专家说吉利品质可以和奔驰抗衡，
说什么吉利紧凑suv级别标杆，你也信吗？反观我说日本车不安全你还是会买吗？如果你是卖日本车的，全世界都骂日本车不安全
你该怎么办？这时你一定会想办法打广告，想方设法宣传掩盖，然后扭曲皮薄这个不安全的事实，
这就是营销，懂吗？商家都要挣钱，谁管你死活啊，
国家也没有相关强制措施，国家的意思就是，你觉得不安全可以不买，
说啥啊说，造成现在国内各行各业造假这么严重，怪谁啊？显然力法不严是祸根，
你买包方便面里边有30多种食品添加剂，当时你吃的挺香，啥事没有，
过了6年你竟然长肿瘤啦，肿瘤杂长的，*管过吗？麦当劳在美国公认垃圾食品，美国*都控制，
而在中国呢？还当好东西吃啊，国家管过吗？只要你当时你没事，哈哈哈
有事没事去美国旅行都看看，看看日本车在美国是个什么档次，
凯美瑞撑死和福克斯一个价格，
看看人家那个法律
大众公司一个小小拍放们事件罚了180亿美元，
而国内呢？只要车上有方向盘能开走，这就是合格拉，
国内的cncap测试部门碰撞连追尾环节都没有，
他总说5星碰撞，
它不提示你，5星碰撞测试没有追尾吗？难道它不提示你仅供参考吗？告诉你钣金薄就是用料不实，别扯什么轻量化设计，都是脱脱逗你玩，
你听这个世界有人质疑日本车不安全，
你听这个世界有人质疑韩国车不安全，
但谁质疑过美国车不安全，？谁质疑过德国车不安全？谁质疑过沃尔沃不安全？对不对？而且你知道吗欧洲德国都是激光焊接技术，
而日本还是手工点焊，
激光焊接技术可以实在一体冲压，无缝焊接，
可以提高驾驶室AB柱强度，
而日本呢？还是

过比较高的减速带是会刮到的。底盘也不算太低，如果装了挡泥板的话！但是我自己开的是锋范，我个人认为油耗估计两车差不多，空间我个人认为锋范大一点点，毕竟差不多，对比不大，发动机本田锋范采用VTEC，丰田采用VVT。动力在家用情况城市道路行驶已经很足够用了毕竟锋范才1.5排气量！本人比较喜欢锋范外观比较时尚好看！望采纳谢谢我是学汽车的我以前就是专修丰田车的

保养：锋范行驶6万公里时所花费的保养总材料费用为2626元（工时不算），新威驰行驶6万公里时所花费的保养总材料费用为3597元（工时不算），威驰保养算贵了
油耗：根据工信部油耗锋范1.5MT的综合工况每百公里6.5L，威驰1.3MT为6.4L，油耗差不多
空间：轴距一样，威驰头部空间更好一些
动力：锋范的发动机优势明显
配置：相差不大
价格：威驰指导价便宜7000多
锋范动力足，保养也便宜一些，虽然价格贵点，不过实用性更强
不过锋范是飞度平台开发的，1.5版的操控和刹车差得出名，开起来还是悠着点
祝楼主选车顺利！

一汽威驰和广州本田锋范根本不是一个档次的车，我最讨厌威驰的车内仪表盘在前台中间，标准的微车形象。优点:
1、动力好,加速有力,空调不错
2、转向灵活而不失准确
3、VVT-i发动机表现不错
缺点:
1、后座较窄，舒适度也不够
2、后备厢盖很单薄，关起来不扎实
3、高速时噪音比较大
新CITY 锋范的内饰则是另一天地。本田似乎在强调新CITY 锋范的内外兼修、文武双全，但这种浅色内饰却很难与孔武的外观连在一起，甚至从某种角度而言，这是我见过最大众化的本田内饰。所有功能按键都只是因为存在而存在，若不是那个依旧洋溢着运动感与科技感的3辐式方向盘和橙色背光的3环式立体仪表盘，我甚至以为自己坐进了一辆悬挂“牛头标”的丰田车舱里。中控台的样式比较规整，各功能区域划分明显，一些常用的按键还被刻意放大，提升了实用性，但相比新飞度非对称布局的中控台要显得中庸了不少。另外，变速器的样式有很明显的上一代车型的影子，而蓝牙系统的位置如同第七代雅阁一样被安置在驾驶员侧的A柱上。种种迹象表明，新CITY锋范的车内并不像外观那般运动到底，对于那些规蹈矩的消费者，这是福音，但对于我这样的个性用户，已在猜测深黑内饰什么时候能面世了。不出意外，本田赖以成名的“MM”理念在新CITY 锋范上得以传承。新CITY 锋范的整车外部长度与宽度仅仅增加了10 mm和5 mm，高度更是减小了25 mm，而就是在这种情况下，轴距却长了100 mm，在尾部更是提供了一个506 L的大容积行李厢。人享受空间最大化，机器占用空间最小化，在这种理念的支配下，本田的设计师用近乎魔术的手法完成了新CITY锋范车内空间的提升。这也让新CITY锋范有了“以小搏大”的本钱。新CITY锋范的座椅值得表扬，坐垫的包裹性很强，而真皮座椅的椅面又很柔软，后排座椅还可以根据乘员需求调节角度，长途驾驶的疲劳感会得到有效缓解。另外，同新飞度一样，新CITY锋范的车内视野得到了提升，盲区进一步减少。新CITY锋范的方向盘转向力度有所加强，好处是驾驶者再也不会为自己的两个前轮无从感知而抱怨。方向盘在高速时的转向虚位更小，行驶稳定性更突出。不过，方向盘力度变得厚重了，但尺寸却没有改变，这让我感觉略有不适，要知道，纤细的方向盘可是对弯道上辗转腾挪无益的。既然要偏于运动，悬架系统自然不能软绵绵，新CITY锋范前麦弗逊后H型扭杆式横梁的悬架系统明显已在向着硬朗方向前进。稳健的底盘不仅表现在行驶时的整体感，过沟壑路面时适中的滤振能让前后排乘客都感知轮胎驶过的路况，但又不会轻易触碰你

如果讲外形，肯定是锋范更前卫，毕竟这是一款后设计上市的车型，此外，锋范的自动档车是5档，而威驰的自动档是4档。但是，除了上述小的方面，锋范的其它方面就没有优势。

买这两车风险比较大。其他美国欧洲车挂蹭可能没有事情，轮到这两车，出来8000元的单子都可能。强烈建议避免买这些日本车。

个人感觉还是锋范好一点，从销售和外形角度来看锋范都要比威驰更胜一筹，不过安全角度来说威驰好，毕竟是经过反复测试的，有依据的事实。还是力挺锋范。

风范比较好~新威驰外观没有风范好看，空间也不足，但发动机动力还行~互有不足~

外形对比—尺寸相近，风格不同
对于一些比较感性的用户尤其是一些女性用户来说，也许仅凭外观就可以对一款做出取舍的决定，而外形设计也的确是觉得个人好恶的主要因素，所以让我们先从外观说起
锋范是去年底才上市的换代车型，虽然英文名字还是city，但在各个方面锋范较思迪的进化都是十分显著的。外形设计上锋范走的是完全硬派的路线，从前脸就可以看出来，中网的造型独特，棱角也十分锋锐，大灯虽然扁长但边线硬直，和中网融为一体后显得前脸有点怒目而视的感觉。而如果说锋范外形方面有什么亮点的话，除了刚才提到的前脸造型外，锋范的车尾造型也很有运动感，由于折线的运用使得锋范的尾部看上去层次鲜明，但是每当看到锋范的车尾时，总有种很像老款威驰的感觉，也许是纯属巧合吧。此外锋范上没有了阻碍视线的三角窗，更加美观同时更加安全。现在来看看威驰，如果说锋范属于硬朗运动风格的，那威驰肯定不和他一个类型。无论是前脸还是尾部，威驰的造型都很圆润而且带有几分可爱，这种设计在一贯走中庸路线的丰田车中已经算比较有突破性的了。从侧面看威驰就会发现比较有意思的事情，威驰的车头和行李厢的长度几乎相当，较短的车头方便驾驶，而多出的尾部给行李厢争取到更大的空间，但是这个样子可是很不适合设计学美感的，不过实用性就是它最大的优势，新派日系小车中这种案例越来越多，外形设计被放在次要考虑的位置，内部空间实用性也是首要因素。让我们再来看看两款车的尺寸对比。锋范和威驰的定位可以说十分接近，也许正是这个原因两款车的尺寸也相差甚微，前面已经说了两车的轴距相同均为2550mm，这在小型车范围内绝对是排名前三的水平，而长宽高上，除了威驰的车身长度略短外，其它的差别几乎可以忽略了。最近在锋范的论坛中经常看到有人在讨论锋范的轮胎问题，的确1.5L的锋范配备的175/65 R15轮胎有点窄了，好处是可以节省汽油以及加速性能会有提升，但劣势也很明显，45.9米的刹车距离就是最致命的缺陷，也许配备185/55 R16轮胎的1.8L锋范会有所改善。再看威驰这边，全系标配185/60 R15的轮胎，虽然它是前盘后鼓的刹车，但通过测试43.1米的刹车成绩比锋范要短近3米，看来轮胎宽度还是相当重要的。内饰及储物空间—风格都很家用，做工锋范胜出
锋范和威驰都是家用小型代步车，尽管外形上比较个性，但内饰都还保持着规整的家用风格。锋范采用的是典型的本田式中控台，其特点就是层次感很强，但相比雅阁上的层次感，锋范由于中控台面板比较平直，所以显