翼搏1.0T涡轮增压发动机容易积碳吗？
问题描述：
求解
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拆了看没有，不过我一般都是1挡开到二十，2档四十，3档六十，四档八十才加档。
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我的是2018款1.0T，应该和你一样，请问后视镜加热在哪里操作？
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主要看你经常跑什么路况，城市拥堵路段的话，肯定积碳严重，时不时建议拉拉高速，再不行就去店里清洗下吧
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特别容易，尤其再市区
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3缸机做功的时候一个在上一个中一个下，4缸一个上一个中上一个中下一个下，哪个更平稳，心里没有数吗？！
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单体四冲程模式是从吸气喷油，压缩点火，爆燃推活塞，上顶排气这四个过程，现代发动机技术进步很快！积炭一说越来越少了！另外我国汽油油品也进步了，我的三缸里程也接近9万，动力没感到下降，估计翼博这个十佳小发动机名副其实！
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涡轮增压，缸内直喷，4冲程的工作原理要3个缸来解决，前期活塞缸壁间隙严密，问题不明显，后期随着磨损旷量加剧，缸压不足就会出现抖，喘，点过延迟，燃烧不彻底的油气会附着火花塞上，气门上，以及进气道和喷油嘴还有节气门，时间久了演变成所谓的积碳，这个解决不了，是车的硬伤。
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涡轮增压跟积碳有啥关系.....
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不一定的，积碳是在乎一个人的驾驶情况的，例如经常堵车，怠速时间过长就容易引起积碳的！还有长期的低速行驶！也容易引起积碳！